美学赏析 豪华极致+潮水个性，极氪领克整合打造最强新汽车集团
撰文 / 刘宝华
遐想 / 赵昊然
极氪和蔚小理，哪个品牌更高端？
祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安奢睿在极氪 2024 年三季度财报电话会上表露：三季度，极氪单车成交均价达到 30 万元，稳居豪华品牌头部阵营。
对比各家三季度财报中的单车平均售价数据，蔚来 27 万元，理念念 27 万元，小鹏 18.9 万元。另一家在 11 月销量过 4 万辆的造车新势力零跑，三季度单车均价 11.4 万元。
其余几家销量排名靠前的新动力品牌莫得查到三季度数据，2024 年上半年单车平均售价，阿维塔 29.3 万元，深蓝 19.7 万元，广汽埃安 9.82 万元。
从单车均价看，极氪在主流新动力品牌中只低于鸿蒙智行的 38.3 万元（非财报数据，为易车网败露 2024 年 10 月鸿蒙智行末端成交价）名列第二，纯电动品牌第一。
在造车新势力横空出世、占领中高端智能电动车商场的这几年，极氪是传统车企出身的智能电动新品牌中竞争力最强的，不仅销量过硬（11 月销量 2.7 万辆），单车均价还高出了绝大巨额造车新势力。
这是若干传统车企集团心弛神往却求之不得的转型效果。
11 月 14 日，祯祥控股集团秘书整合旗下极氪智能科技和领克汽车。
极氪副总裁林金文发微博称这是"历史性时刻"。
这样说并不夸张，因为比较极氪在智能电动车领域的光芒建树，领克在燃油车领域绝不失神。况兼就两个商场的阐发来看，领克的难度未必更大。
事实还是证实，中国品牌在智能电动车商场不管是销量如故品牌高端化齐更容易、有更多收效案例。相关词在传统燃油车商场，中国新品牌无数次冲击中高端齐溃败而归，领克险些是鲁殿灵光的收效者。
领克是独一不靠电动化、智能化博上位，而是依靠硬碰硬的传统汽车技艺跟泰西日韩列强径直掰手腕还不输的中国新品牌。
站群论坛2024 年 11 月，领克销量 32679 辆，同比增长 9%，1-11 月累计销量 259356 辆，到 12 月历史累计销量高出 131 万辆。
一年前的 2023 年 12 月，领克品牌累计销量纵脱 105 万台，创造了中国高端汽车品牌最快达成百万销量的记录。
领克能查询到的单车均价数据是 2024 年 9 月平均成交价超 17 万元，越过主流合股品牌。
比销量和价钱更为繁难的是，领克从出身起原就塑造出的年青、时尚、个性化的品牌调性，不仅在中国品牌中萧疏，在合股品牌中亦然独树一帜的存在。
凭借"生而群众 绽放互联"的品牌理念和欧洲技艺、欧洲遐想、群众制造、群众销售的专有模式，领克成为少许数以燃油车起家、在插混新动力取得收效、同期在欧洲得回可以商场阐发的中国品牌。2023 年欧洲汽车销量排名榜中，领克以 2.2 万辆位列 39 名，高出比亚迪的 1.5 万辆、41 名。放手 2024 年第三季度，领克群众累计出运量已超 7.5 万辆，欧洲是主战场。
天然，如今的领克不再仅限于燃油车，本年前 11 个月领克销量中新动力车型占比近 60%，领克 EM-P 成销量增长新力量，EM-P 家眷累计销量近 25 万台，加权平均价超 22 万；本年 3 季度，领克销量位列高端插混商场 TOP3，仅次于理念念和问界。2024 年 9 月上市了首款纯电动车型 Z10，第二款纯电家具领克 Z20 本月也将上市。
纵不雅这两个品牌，极氪在电动化、智能化、高端化上作念出了中国品牌尤其是传统车企繁难的纵脱，领克在海外化、高端化上也结束了中国品牌少有的建树。尤后来者，在中国品牌最不擅长的燃油车领域达到了此前未有过的高度。
当前，这两个品牌要整合到一个公司。
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独处 + 会通，1+1＞2
极氪与领克的整合，既有独处也有会通，林金文在微博中称"在品牌、交易模式、用户运营、营销、销售等层面，两个品牌保合手独处；在家具架构、技艺研发、供应链、分娩等方面进行深度会通，证实鸿沟效应。"
整合后两大品牌依旧坚合手诸君定位，极氪定位为群众豪华科技品牌，以"豪华、极致、科技"品牌调性，掩饰高端豪华商场；领克定位为群众新动力高端品牌，以"潮水、通顺、个性"品牌调性，掩饰中高端商场。
整合后新公司简称为"极氪科技集团"，力求通过两年期间辛苦，打造一个年销百万级群众化的高端豪华新动力汽车集团。2024 年 11 月两大品牌销量共计 6 万辆，展望 2024 年度销量高出 50 万辆。
股权方面的操作是，浙江祯祥控股集团将向祯祥汽车转让其所合手有的 11.3% 极氪智能科技股份。来往完成后，祯祥汽车对极氪的合手股比例将加多到约 62.8%。
领克汽车此前是由祯祥控股集团、沃尔沃汽车、祯祥汽车折柳控股 50%、30%、20% 的合股公司，这次整合，沃尔沃的 30% 股份将被极氪收购，并提高至 51% 结束控股，其余 49% 股份连续由祯祥汽车旗下全资子公司合手有。
天然还未败露整合细节，但咱们可以从两个公司原有家底揣摸整合后的实力和后劲：当前销售网点共计接近 1000 家，并在一二线和三四线商场维度、直营模式和传统 4S 店模式等维度齐有赫然的互补；在架构、车型、研发、动力模式、销售聚积等全维度，两者现存的资源天赋勾通，险些可以得志翌日新动力商场竞争的一切需求。
技艺和家具才调方面，极氪的 SEA 迢遥架构、三电上风、体系研发才调，领克的 CMA Evo 架构、SPA Evo 架构、领克 EM-P 超等电混技艺、智能座舱系统等，兼并后的极氪科技集团在纯电、插混、燃油等不同开动模式，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能领域，齐结束了全掩饰，具备了全栈自研和产业链垂直整合才调，展望协同后仅研发插足可缩小 10%-20%。
2024 年汽车业的主旋律是卷、是价钱战，背后比拼的是资本戒指才调，极氪领克整合的另一大权贵收益是协同效应、缩小资本。除了上述研发插足可缩小 10%-20%，据官方展望，纠合采购将使 BOM 资本将缩小 5%-8%，产能诈欺率提高 3%-5%，职能撑合手部门组织优化将缩小用度 10%-20%。
可以看出，极氪领克整合是祯祥控股集团落实《台州宣言》的进攻一步，《台州宣言》的中枢"计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋郑重、计谋东说念主才"齐将在极氪领克整合上逐个体现。
纯电、插混、燃油三头并进
成立于 2016 年的领克以燃油车起家，后发展出了插混车型。到 2021 年，鉴于国内造车新势力的方兴未艾，而祯祥那时的布局中封闭一个高端智能纯电动品牌，于是，原来为领克野心的纯电车型、架构和团队独处出来，成立了极氪，成心聚焦高端纯电动商场。
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不到 4 年期间，极氪和领克在各自赛说念跑出了最佳得益，但跟着新动力渗入率的进一步提高，领克向纯电动拓展是势必趋势，与极氪的把握互搏弗成幸免。2024 年 9 月上市的首款纯电动车型领克 Z10，被外界合计最大竞争敌手等于相似出自 SEA 迢遥架构的极氪 001。
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整合与协同将从头梳理两大品牌的家具谱系，幸免内讧，增强对外竞争力。
极氪领克整合的另一个克己并未被行业平庸醉心，但在翌日很可能证实进攻作用。
11 月 12 日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在中国汽车工程学会年会上暗示，要在安静发展新动力汽车的同期，同步鞭策内燃机技艺发展，激励传统动力汽车和内燃机发展协力。
从我国 2009 年讲求竖立新动力汽车发展计谋后，这是第一次有独揽部门公开条目鞭策内燃机技艺发展，它表显露的信号是，中国不会"禁燃"，传统内燃机汽车与新动力汽车会在十分长一段期间内共存、共同发展。
极氪在纯电领域突飞大进，领克则在燃油和插混赛说念接踵破局，从打造中国第一个高端汽车品牌，到 EM-P 家具爆发成为销量主力，领克 07、领克 08 EM-P 双子星邻接六个月销量破万，本年三季度，领克销量位列高端插混商场 TOP3，仅次于理念念和问界。领克还是在插混门道上证实了我方的收效。
极氪领有新势力中最佳的三电技艺，领克则在插混商场具备技艺和家具上风，两者之间翌日会产生相等利好的化学响应，整合之后将酿成行业最强的纯电、插混，致使燃油的全掩饰技艺才调。
技艺层面，极氪领克整合可以将二者的欧洲转换技艺中心、欧洲造型中心、杭州湾、上海等地最中枢、最前沿的研发机构斡旋酿成协力，成为极氪科技集团加快发展的最大推力。
领克 Z20 出海
只有浅薄列一下极氪与领克还是公开的技艺效果就能知说念二者合体后的实力有多强悍。
架构方面有 SEA 迢遥架构、CMA Evo 架构、SPA Evo 架构。电板有极氪自主研发的金砖电板。电驱有全栈自研的双碳化硅电驱系统。智能座舱有极氪 AI OS、领克双座舱系统 LYNK Flyme Auto、LYNK OS N，有祯祥体系兄弟公司自研的亿咖通 · 马卡鲁遐想平台、安托拉 1000Pro 遐想平台和龙鹰一号芯片。智能驾驶有迢遥智驾 2.0、Lynk Co-Pilot 智能驾驶赞助、LYNK LHP。
更有价值的财富是极氪、领克在各自细分商场折柳确立了豪华、中高端的品牌形象与品牌影响力，这种互异让整合不会带来太多重迭与内讧，二者联袂，则可以打造一个涵盖从中高端到豪华的泛高端品牌集团，成为扫数这个词祯祥控股集团在新汽车时期品牌进取的新龙头。
被这一整合改变的不仅仅祯祥帝国，还有扫数这个词行业。
整合后的极氪科技集团将在 2024 年结束高出 50 万辆的销量鸿沟，大要率高出理念念与问界，不管传统车企如故新势力，在高端豪华新动力商场成为第一个跨过 50 万辆门槛的中国车企，继而也最有可能成为第一个跨过年销量 100 万辆门槛的高端豪华中国汽车集团。