经典汽车 日产Sakura微型电车风靡日本，小体格大贤惠，180km续航能否打动国内亏蚀者？

近日，一款在日本市集广受迎接的纯电小车——日产Sakura，引起了国内宽敞车友的温暖。这款小车以其特有的魔力和实用性，在日本原土赢得了极高的评价。

Sakura在日本被界说为K-Car，即轻自动车，享受着一系列计策优惠，如免税和方便的泊车要求。这些上风使得Sakura在日本市集上如胶如漆，深受亏蚀者怜爱。不仅如斯，Sakura还荣获了“2022-2023日今年度汽车”和“年度K-Car”等多项大奖，其品性和实力得到了畴前招供。

Sakura的外不雅操办依样画葫芦，典型的日系小车作风，耿直的车身线条，工致的车身尺寸（车长3395毫米，宽1475毫米，高1655毫米，轴距2495毫米），在日本这么地皮资源病笃的国度，显得尤为实用。无论是在局促的街说念穿梭，如故寻找泊车位，Sakura王人能疲塌大意。

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内饰方面，Sakura通常展现出了日产的匠心独运。诚然定位亲民，但内饰质感并不低价。中控台操办简略大方，9英寸的中控屏和7英寸的液晶相貌，为驾驶者带来了科技感完全的驾驶体验。座椅罗致织物材质，高配车型则提供合成皮革，诚然用料多为硬塑料，但作念工良好，莫得低价感。

能源方面，Sakura搭载了一台最大功率47千瓦（约合64马力）、峰值扭矩195牛·米的运行电机。诚然数据并不拉风，但斟酌到其仅1吨出面的车重，实质驾驶起来却显得轻快生动。官方公布的0-100km/h加快时辰为15秒，诚然不快，但在市区内超车毫无压力。最高时速被死心在130km/h，确保了驾驶的安全性和续航的捏久性。

电板方面，Sakura配备了一块容量为20千瓦时的锂离子电板组，日本WLTC工况下的续航里程为180公里。诚然这个续航里程在国内市集可能略显不及，但在日本原土，斟酌到充电法式的普及和东说念主们的用车民风，这个续航如故富裕餍足日常需求。Sakura还守旧快充功能，半小时即可从30%充至80%，大大进步了补能驱散。

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实质驾驶中，Sakura展现出了其生动性和心仪肠。车身工致，转向眇小，相配符合在城市中穿梭。吊挂调校偏向心仪，关于路面的颤动过滤得相配到位。诚然高速过弯时侧倾较为显然，但动作一款家用代步车，其驾驶体验如故富裕出色。Sakura还配备了日产的ProPILOT驾驶扶植系统，简略在高速公路上末端L2级别的扶植驾驶，大大松开了驾驶员的包袱。

总的来说，日产Sakura凭借其工致的车身、实用的树立、亲民的价钱以及出色的驾驶体验，在日本市集上获得了宏大的生效。诚然国内市集与日本存在较大各异，但Sakura的出现无疑为咱们提供了一个新的视角，让咱们看到了袖珍纯电车的另一种可能性。