车市观察 吉林一老哥开18年宝来，V6四驱，如斯耐开的车，他真舍不得换

"东谈主走车还在，一车传三代"，这句话用在环球宝来身上再符合不外了。

最近在吉林遭逢一位开着18年宝来的老哥，这台车让我目下一亮。当作一个老司机，我深知宝来在国内汽车市集的地位。

这台车是2005年上牌的环球宝来，如今如故跑了快要20年，但车况挽救得相等好，都备看不出是一台"乐龄"车型。

老哥说："这车是我往时攒了好几年的工资买的，那会儿能买得起宝来的东谈主未几啊！"

如实，回念念2005年那会儿，能买得起宝来的都是有点身份的东谈主。其时一台宝来落地差未几要20万傍边，这在往时但是一笔不小的数量。

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让我诧异的是，这台车竟然是V6发动机加四驱系统的顶配版块，这但是终点凄沧的建立。要知谈当今的宝来都多数是1.5L、1.6L这样的小排量发动机了。

老哥笑着说："这些年念念换车的念头也有过，但每次看到当今的新车，总认为莫得我这台车塌实。你摸摸这个车门，听听关门声，当今的许多车都没这种嗅觉了。"

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如实，他这台宝来即便开了快20年，关车门的声息依然很安然，那种"咚"的一声，让东谈主感受到满满的德系车质感。

最让东谈主诧异的是这台车的里程数如故跨越了30万公里，但发动机仍然初始顺畅，莫得大修过，连变速箱都如故原装的。

"这样多年就换过一次聚散，其他都是平素挽救，没大很是。"老哥一脸自重地说，"我跟你说，这车确切很宽心，每次挽救也就七八百块钱。"

这不禁让我念念起前段时辰有东谈主说"15年车龄的日系车终点于东谈主类35岁"这种说法。其实德系车的耐用性少许都不差，要道是要看车主怎样挽救。

老哥的挽救教诲很确切：

1. 每5000公里准时挽救，从不拖延

2. 只用原厂机油，即便贵少许也不疼爱

3. 每天早上都要热车3-5分钟

4. 实时处置任何异响，不等很是变大

看着目下这台挽救得宜的宝来，让我念念起当今的新动力波澜。有东谈主说纯电动是改日，但像这样一台经典的燃油车，开20年都没大很是，确切很难让东谈主舍得换掉。

老哥开着这台车走南闯北，从东北到海南都去过。"这车最远一次开到拉萨，一起上爬山过坎，V6发动机得力，四驱系统稳得很，少许问题没出。"

如今的汽车市集，各式新动力车、智能车雨后春笋，但能作念到像这台宝来相通，跟随车主20年，还能接续设立的，如实未几了。

当今的年青东谈主买车可能更严防科技感、智能化，但关于这位老哥来说，一台可靠耐用的座驾，才是最遑急的。

"等哪天它确切开不动了，我就把它停在车库里储藏起来。"老哥摸着所在盘说谈，"这台车见证了我这些年的打拼，就像个老一又友相通。"

看着远去的宝来，我在念念，简略一台真恰好的车，不在于它有何等炫酷的外在，有何等宏大的马力，而在于它能够一直默然跟随车主，成为生涯中不成或缺的一部分。

这未便是咱们常说的"情感"吗？