车市观察 理思2023年推纯电动汽车晚不晚？

近日，理思汽车见效挂牌港交所，成为国内第二家杀青在好意思股、港股“双重上市”的造车新势力。在上市时间，理思纯电动汽车相关有经营逐渐明晰，如理思押注的是高压纯电道路，居品订价区间为20-50万元，将在北京有经营的工场分娩等等。

值得细心的是，理思纯电动汽车最早要到2023年才推向市集，而2023年新能源汽车补贴政策已透顶退坡，造车新势力、自主品牌、豪华品牌均将在畴昔两年加速布局纯电动，市集竞争将更为横蛮，届时理思再推纯电动汽车，晚不晚？增程式电动汽车又能否为其纯电的到来铺好台阶？

2023年纯电动汽车赛说念更拥堵

2020年是被誉为电动汽车个东说念主用户爆发的元年，陪伴特斯拉国产Model 3的委用，个东说念主破钞者关于纯电动的默契有所进步。此外，造车新势力加速委用，比亚迪汉、五菱宏光MINI EV等传统车企优质纯电动车入市，进一步颠覆了纯电动汽车的市集流向。字据相关保障数据，本年上半年，纯电动汽车个东说念主用户通盘权占比达到77%，且已露馅逐渐走高的趋势，这意味着纯电动汽车市集化进程在加速。

而要知说念的是，新能源汽车购置补贴将于2022年透顶退坡，届时纯电动汽车市集的方法又或将发生新的转念，畴昔两年市集竞争的加重磨练着每家车企对市集的预判。

与其他造车新势力不同，理思布局了增程+高压纯电的双重道路，其觉得这两个科罚决议均可为用户提供可比好意思燃油车便利的能源补充体验。但在其有经营中，理思纯电居品预期委用时刻要到2023年，而在这时间，蔚来、小鹏等新势力、自主品牌、豪华品牌均在电动汽车规模有更多新进展。

字据当今已有的讯息，畴昔两年，小鹏、蔚来均将造成多元化的智能电动汽车组合。其中，蔚来将于2022年委用包括ET7在内的三款基于NT2.0手艺平台的新车型，且将有一款比当今通盘居品订价略低的车型，进一步掀开市集空间。

在销量上与理思“缠斗”的小鹏汽车，其赴港IPO的招股书炫耀，2022年内小鹏将推出第四款纯电动SUV车型，具备高档自动驾驶系统和加强版中枢车辆系统。末端当今，小鹏已竖立两个智能电动汽车平台(David平台和Edward平台)，为应答畴昔束缚扩大的居品组合，其仍在加大参加斥地全新电动平台，撑握小鹏在较广的范围内生动分娩制造更多不同轴距的SUV和轿车。

跳出原土新势力企业，从市集角度而言，现阶段特斯拉两款国产车型通过屡次下调售价，价钱照旧切入23.59万元-37.79万元这一价钱区间。但业内普遍觉得，基于畴昔规模效益进步，资本下跌，特斯拉的国产车型畴昔价钱仍有下千里空间。且按照此前讯息来看，特斯拉上海超等工场已启动对Model 2作念分娩准备使命，预售价约16万元东说念主民币，最快或将在本年广州车展时间发布。届时，特斯拉主战场将由B级车市集，强势进犯中国保有量最大的15万元级别A级车市集。

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而要知说念的是，订价30万元级别汽车市集中，理思汽车主要竞争敌手不单是是新势力车企，还有传统车企。数据炫耀，现时新能源汽车销量前十车型榜单中，除特斯拉外，其他车型均出自自主品牌，联结此前多家自主品牌2025年有经营皆要点说起新能源销量经营，自主品牌畴昔在新能源市集的动作不能冷落。而“BBA”等豪华品牌纯电动居品也将在2022年-2023年时间加大投放。

空洞来说，我国新能源汽车补贴政策将于2022年底透顶退坡，市集竞争一触即发。盖世汽车商酌院预测，陪伴越来越多纯电动新品的加入，到2022年中国纯电动汽车市集年销量将达到287万辆。这意味着，尽管当下理思纯电动居品定位及中枢竞争并不解晰，但就市集层面而言，其2023年才推出的首款纯电动车届时面临的敌手将不在少数。

增程居品能否为理思纯电铺好台阶？

在2023年纯电居品认真委用之前，理思仍将在增程式电动汽车持续深耕。

字据其居品有经营，现阶段理思正在基于现存增程式电动汽车平台上研发X平台，并将在2022年推出一款全尺寸豪华增程式电动SUV，配备其下一代增程式电动能源系统。理思汽车首创东说念主兼CEO李思对新款车型的市集发扬信心满满。

从数据来看，理思ONE自2019年12月启动认真委用，其委用量在曩昔一年间逐渐爬坡，随后于本年6月迎来中期改款，并在7月创造了委用量历史新高，达到8589辆。理思汽车也凭借这一款车位居当月新势力委用量第一。

而按照理思预期，理思ONE将在本年9月杀青月委用量过万。

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在理思ONE上市后市集发扬向好的经过中，行业内诸如赛力斯、东风岚图等品牌接踵布局增程式电动汽车，但末端当今除尚未委用的岚图FREE，有华为加握的赛力斯SF5销量也并莫得很好的发扬。从本年上半年国内增程式电动汽车的上险量来看，理思ONE仍占据着增程式电动汽车市集约97%的份额。

在李思看来，增程式的科罚决议之是以畅销，是因为增程式决议不错为用户提供燃油车般便利的能源补充体验，撤销纯电动汽车的里程惊骇，且这一手艺在大型SUV、MPV上的欺诈还将具有5-10年的上风。

只不外，外界关于增程式电动汽车畴昔市集发展空间似乎并莫得那么看好。

在我国“双碳”经营和汽车油耗“双积分”等多迫切求下，放纵发展新能源汽车和鼓舞传统燃油车节能减排是重中之重。业内共鸣是，思要杀青燃油车节能减排，最迫切、最有用的措施即是发展搀和能源。

基于此，本年越来越多传统车企均推出了混动居品或发布混动战术和手艺，如奇瑞的鲲鹏能源、长城的柠檬混动、北京汽车的SUPER POWER混动、比亚迪的DM-i，长安的蓝鲸iDD等等。

有分析觉得，我国混动汽车市集正加速开启，光辉年将是混动居品大年，市集将逐渐放量。盖世汽车商酌院预测，本年我国搀和能源市集销量将达到178.6万辆，2023年将增至408.3万辆，从而加速替代内燃机汽车。但这其中，相较于插电式混动、油电混动以致是48V微混，增程式电动汽车市集增速瞻望相对自由，到2023年市集销量瞻望为8.6万辆，市集份额或将由本年的0.3%提至0.4%。而手脚增程道路的代表，理思汽车畴昔两年能否延续当下的市集上风，为其电动汽车的到来作念好铺垫尤为枢纽。

执着于高压纯电架构

2020年，在理思汽车三季度财报会上，当被问及畴昔是否会推出纯电动汽车时，李思称，在400KW快充手艺熟悉前，理思汽车不会推出纯电车型。但在本年的招股书中，理思最终明确了要打造高压纯电平台及高压纯电车型。

理思汽车联结首创东说念主兼总裁沈亚楠日前在采访中暗示，理思汽车畴昔并不是仅在纯电动市集竞争，而是在通盘乘用车市集。不管是增程，照旧纯电，更多地替代燃油车是理思的起点，是以2023年理思布局支握400kW快速充电的纯电动汽车，是思科罚用户的充电体验问题。

骨子上，在理思布局高压纯电架构之前，2019年保时捷初次推出800V高压电气架构，激发了车企对高压纯电平台的研发与布局。随后舒服遍及架构下首款车型极氪001明确聘用800V高压系统，支握大功鲠直流快充。手脚零部件供应商，华为也在本年昭着地抒发了对高压快充趋势的刚烈，其觉得从2021年启动，高压快充体验将会成为电动车市集各异化体验的迫切要领。

据了解，在高压纯电架构下，车上的电板包、电驱动、PTC、空调压缩机等部件皆需要再行适配，且电动汽车杀青超等快充体验并非车企一方就不错完成，其中不仅触及能源电板、电驱动系统等零部件，还需要充电设施、电力供应部门等技艺助力。举座来看，杀青高压快充是一个需要产业链多技艺共同合营的系统工程。

现阶段，多家零部件巨头已启动布局高压快充手艺，如华为具备全系800V高压快充科罚决议、博格华纳有高压液体加热器居品等。中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高此前分析，从全产业链角度而言，主要高压零部件在2021年底基本皆不错杀青量产。在桩端，华为觉得到2022年把握，国内已部署的高压桩基本不错匹配电动汽车批量使用，提前两年餍足快充的需求。

基于高压电气架构和超等快充手艺的发展进程，其实不难通晓理思2023年才推出纯电动汽车的原因。在赴港上市的招股书中，理思汽车称，其正在斥地高倍率电板以及高压平台的枢纽部分，如高压空气压缩机等。为促进其高压纯电动汽车的生意化，理思还经营部署一个由超快充电站组成的高功率充电辘集。由此来看，建成高压电气架构，理思畴昔需要参加大批资金。

日前理思汽车在港上市的见地之一即是为其下一阶段的发展储备填塞的资金，然而理思从黑市往返到上市首个往返日收盘，股价均破发，而部分港股汽车股，如广汽集团、比亚迪股份、长城汽车等当日收盘价均走高，这意味着港股市集对刚上市的理思温煦并不高。

在此布景下，理思的融资能否遂愿？继增程之后，又押注了高压纯电，畴昔的理思能否破局？