车市观察 论品牌粉丝节，只服广汽本田躁梦节

文化从来不是一个品牌的事，而是一群品牌共同的追求。

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这已是笔者第二次来到广汽本田躁梦节。

2021年的那一届，令东说念主印象深切的，据传有超千名车主到场，致使于在汽车有文化离场后，仍然简略看到无数赶往现场的车主。

其时，汽车有文化带有疑问，“到底是什么驱使着这些来自世界各地的用户为广汽本田逢迎，让其有了一呼百应的智商？”。在2021年，汽车有文化找到了谜底的一部分，即源自于广汽本田的宠粉与懂粉——广汽本田是在险些总共的汽车品牌里，疏远地有车主属性的品牌，像是《头号玩家》的那样，哈利迪先是一个盛大的玩家，才调创造出“绿洲”元寰宇。

而在本届中，汽车有文化再一次完善了这个问题的谜底——在笔者的眼中，广汽本田是一家“以车为本”的车企。

不啻是粉丝日，更是平台

国内有很大一批品牌，是靠陶冶用户活下来的，他们懂得制造心焦，懂得制定例则，只好不懂怎样尊重用户的生存民风。

以品牌粉丝节来例如，在许多格式，咱们大抵简略看到一个扯后腿的开场，一次提防其事的狂欢，最终以品牌高层与KOL车主代表（或是网红）的围炉话语为为止。

这在传递什么信息？品牌是粗豪且简略亲近用户的。然则，其传播所站的角度，仍然是将品牌摆在了高位，似乎以低姿态去亲近KOL车主，更多的用户就简略取得精神上的成效。

以KOL营销为主体的粉丝节，是无法打动用户的，因为它背离了大多数东说念主的生存常态，亦然一种变相的陶冶。在信息绽放的时期塑造社会精英东说念主设，关于品牌而言毫无真理，而讲理与尊重每一个盛大东说念主，才是社群营销的中枢，亦然躁梦节得以被无数车主力捧的底层逻辑。

通盘下昼，险些有上百位车主们轮替登上了躁梦节的主舞台，向台下展示着他们爆改的车辆，还紧记那辆“轮毂改到不可转弯”的雅阁吗？汽车有文化也已记不清了，在环球的视线里，他的车才是主体，通过这辆车，咱们看到的是一种生存方式的呈现，而不是去兴趣一位被请上台的KOL，通过说品牌的好话到底简略拿到若干“马内”。

如若来到会场，你会发现广汽本田的车主皆是这么委果而具体的，他们的年齿分层极其之大，上至85岁的苏爷爷，下到20明年的年青小伙，固然还有把车辆改成示寂芭比粉与痛车的密斯们，一启事为这场盛事而躁动与齐集。他们在此再见，像是明白多年的知交，简略通过车辆找到志同说念合的伙伴。

在主舞台的大荧幕上，汽车有文化看到了广汽本田粉丝们的求婚现场，数位车主成为伴娘与伴郎，给以了新东说念主忠实的道喜；相同还有开车广汽本田组队游玩的车主，以及与广汽本田一同业驶在路上，却并不并立的旅行者。

比拟起节日与嘉会的界说，躁梦节愈加是广汽本田为车主粉丝搭建的圆梦舞台，亦然世界玩车同好的遑急交流平台。

在通盘流程中，广汽本田鲜有出头，但背后给以了车主极大的救援与信心。

这些救援，包含广汽本田在硬核灵通性能与品性方面诞生的金字牌号，也有其潮改、赛车、竞速、玩车、自驾、露营方面的警戒提示，还有广汽本田高大的潮改后商场与车主俱乐部等硬核资源。

因此，在躁梦节现场看不到广汽本田高层是理所固然的一件事，因为他们在舞台背后为车主们的理思生存而驱驰劳碌——广汽本田不加插手，才是对车主最佳的伴随。

中国的汽车文化要“以车为本”

“不加插手”所呈现的，是广汽本田委果作念到了以车为序论，与竣事与用户的深入调换。

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在国内商场，许多品牌在谈“以东说念主为本”，四字箴言无论放在制造、就业、居品或是其它任何限度，皆能体现出品牌的价值。

但在广汽本田躁梦节的现场，汽车有文化在思，“以车为本”，才是中国汽车文化的长进。

“以东说念主为本”背后，势必会导致车企将一切的元气心灵放在了讲理用户既时需求上，而这些需求，很可能会在当下极快的居品迭代流程中飞速被淘汰。

聚焦于汽车文化，单方面的“以东说念主为本”带来的打击亦然烧毁性的，它减轻了汽车的本身属性，将一切分娩与研发的要点移动到了讲理用户心情价值上，让汽车成为了从交通的器具演变成了心情的器具，也让汽车品牌无法确定地去干有耐久价值的事。

却不知，文化是弥远的，亦然需要平台去承载的。

欧洲的足球文化起首于家庭与社区的传承，一流派代东说念主是一个球队的球迷案例百花齐放。关于这些球迷来说，社区就是平台，球队的球员球技、举座颜值或啦啦队能否讲理球迷的心情并不影响文化的传递，能否踢出球队的作风才至关遑急，以足球为本才是欧洲足球兴起的根源。

有东说念主说，广汽本田赶走了中国无汽车文化的局面。他们看到了“一辆车传三代”的雅阁，也领有过“不改不如推下海”的飞度。但扎心的是，文化从来不是一个品牌的事，而是一群品牌共同的追求。

在恶性价钱战下，“以车为本”的标语许多品牌遴荐性地忽视，不是因为这些品牌思不到，而是“不肯喊”或是“不敢喊”，这势必会建造更高的技巧门槛，导致投契观念的崩盘。

从用户的角度去谈，“以车为本”并不是不再尊重用户需求，而是将车看成中枢，通过“一切以居品”说法的模式，去建造品牌的价值基础，进而酿成各异化竞争态势，从而更好地就业有不同需要的枉然者。

有文说：

尽管看成单一品牌，广汽本田无法调动局面，但红运的是广汽本田仍在坚捏，“一日广汽本田，毕生广汽本田”的故事，正通过躁梦节这么的活动向社会传递，其至少为被诡秘下浓雾下中国汽车文化，提供了一派穿透力极强的阳光，让一切的发生具备了从0到1的可能性。（汽车有文化 欧阳/文）

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