汽车设计 豪华轿车对比：奔突E级大多是选配，享界S9完胜

40万预算买豪华轿车，有哪些遴荐？我驯服绝大多数东谈主会考虑BBA内部的“56E”，一来有豪华品牌光环，有颜面；二来车子够大气有高等感。但其实如果你眼界够纯真，够跟得上潮水的话，可能会谛视到国产一款很可以的平替车型，它相同有弘大的企业相沿，而且领有比“56E”更强的产物力，要道是它还比这些德国货更实惠，它等于享界S9。

今天就来作念个德系豪华和高端自主的对比，望望它俩谁更值得买。我以奔突E级作念代表，因为在气质上，它和享界S9是最搭的，都给东谈主比拟魄力有内涵的嗅觉。

享界S9是鸿蒙智行的首款豪华旗舰轿车，售价是39.98-44.98万，两款车型主如若能源和一些建设的各异，不会让你有太大遴荐困难症；而奔突E级的售价是44.72-59.98万，但即便结尾有10万傍边的优惠，再加上大几万的车辆购置税，合座价钱也比享界S9要高。

外不雅对比：享界S9浪费大气，奔突E级有品牌加持

外型上，享界S9有一种低调浪费的气味，合座线条并不复杂，但给东谈主黄金分割好意思感，一切比例都拿抓得很好，前脸绝顶的整洁大气，连续式灯组也不会突兀。而车身侧面给与了溜背式经营，很讨东谈主心爱，也因为这个造型使得整车的风阻惟有0.193Cd。

而这一代奔突E级上市差未几一年了，新造型似乎莫得老款那么持重，不竭保留两套前脸，符号性的大中网格栅保留一定的辨识度，但对好多东谈主来说，奔突全车的经营最佳看，最眩惑东谈主眼球的粗略等于车头的三叉星徽logo，毕竟买它更真贵的是买一种身份认可感。

内饰对比：享界S9从简科技，奔突E级锻练持重

享界S9车内又高端又从简，实体按键很少，通过更多的液晶屏幕来呈现豪华质感，这是新期间的经营格调，中控屏尺寸达到15.6英寸，内置鸿蒙座舱系统，极其智能，基本上用语音就能操控大多数操作。况兼在材料的遴荐上，使用了大都真皮和高等实木饰板，很有层次感。

而奔突E级内饰氛围也不差，毕竟这是它的看家本领，中控台配备了一块12.3英寸的液晶显露屏，集成了多媒体系统、导航、车辆信息等功能，操作方便且反馈灵巧，但UI界面相对暮气了极少，可能更妥当老一辈用户审好意思。

空间建设对比：享界S9更无边更丰富

先望望两车的尺寸数据，两者收支不大，骨子上到了5米多的级别，后排空间都都备不会有涓滴压抑的嗅觉。而享界S9零重力座椅的加持，乘坐感受会愈加甘心。

（享界S9）

建设方面，奔突E级的建设应该说远远莫得享界S9给的丰富，且好多都得选装，骨子落地多花个几万都不额外。为了让寰宇更一目了然，我拉了一下建设表进行直不雅对比。享界S9以39.98万的MAX版块为例，而奔突E级以300 L 前卫型为例，它交流价是49.98万，但骨子结尾价钱已掉到39.98万，下马看花才更有益念念。建设发扬如下：

可以看出来，论豪华建设，可以说是一边倒，毕竟这亦然享界S9动作豪华旗舰的上风；而奔突E级方面，像咱们熟谙的柏林之声21喇叭则并非标配，按照不同车型版块选装需要消耗上万块，主动式环境氛围灯相同也需要几千多块。

能源对比：电比油强，享界S9体验更好

一个油车一个电车照实对比有点悬殊，享界S9有单电机后驱和双电机四驱版块，以上头价钱平等的版块对比，电机总功率230kW，峰值扭矩396Nm。而奔突E级搭载2.0T+9AT能源，最大功率190kW，峰值扭矩400牛米。

享界S9由华为途灵平台加持，通过标配的连气儿可变阻尼减震器+5档可调空气弹簧来改造车身驾驶体验，还提供电车很实用的晕车迟滞面容，既有强盛能源，又让东谈主乘坐起来愈加舒心。而奔突E级则仅配备了悬架软硬改造莫得空悬，也不可升级选装，而从骨子体验上来说，空气吊挂不仅能提供极致的舒心肠，还能左证路况智能改造车身高度，种植车辆的操控性。

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笼统来看，不管是享界S9已经奔突E级，都是高端轿车里可以的代表，E级代表功能豪华的经典轿车，而享界S9则是科技豪华的代表，更能博得年青一代欢心。在产物力层面，奔突E级也早已被中国豪华品牌追逐上以至是卓越，智能化更是完全和鸿蒙智行不同梯队，那不管从豪华、舒心已经实用的角度来说，40万遴荐享界S9才是更合适的。