汽车设计 第四代Lapierre Pulsium！全面进步！性能、舒适、轻量化我全要！

Lapierre第四代Pulsium耐力公路自行车以涣然一新的姿态重返赛场，不仅在轻量化和空气能源学性能上取得了显耀冲突，更通过全心调校的几何结构，为骑行者带来前所未有的舒适体验。

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这款自行车在野心上收场了质的飞跃，车架分量收缩了100克，同期进步了5%的空气能源学性能和5.5%的减震后果。

自初次引入弹性体阻尼SAT悬架成见以来，Pulsium照旧走过了十多年的经过。如今，Lapierre对其耐力车型进行了全面转换，模仿了新款Xelius的3D管状野心，绕过座管周围的后上叉，这一创新野心显耀增强了顺应性和骑乘舒截止。与传统的SAT弹性体治理决策比较，这种野心粗略更灵验地防碍低频 (50Hz) 振动，从而提供愈加恬逸的骑行感受。

Pulsium的后上叉接管了独有的弯曲野心，而Xelius则保执直线野心。这种弯曲野心不仅进步了全体的骑行舒截止，还使得鞍座在低速和高速骑行时皆能感受到更为优柔的辅助。连合弹性辅助、3D管状结构以及圆形27.2毫米座杆，无论是在逶迤的山路上如故平坦的通衢上，Pulsium皆能为骑行者提供无与伦比的舒适体验。

2025款Pulsium收受了最近推出的Xelius DRS的空气能源学头管和前叉造型，进一步优化了前部气流的流通性。证实Lapierre的测试数据，与2021款Pulsium比较，新车型的空气能源学性能进步了 5%，这意味着在50公里/小时的速率下不错省俭6.1瓦特的功率，或每10公里省俭 4秒的时候；而在35公里/小时的速率下，依然不错省俭2.1瓦特，迥殊于每10公里省俭5秒的时候。这些调动不仅进步了速率阐扬，也为骑行者带来了愈加高效的骑行体验。

为了更好地自尊对速率有更高追求的骑行者的需求，Lapierre还对 Pulsium的几何结构进行了微调，使其更具率领感，同期确保所有业余骑行者皆能放纵摆布。

其中最显耀的变化是将Stack值减少了9-19毫米，以妥当那些但愿赢得更低趴、更合适空气能源学姿势的骑行者。此外，新款Pulsium的上管稍微扁平化，座管歪斜度增多了0.5度，并新增了一种XXL尺寸，以自尊形体较高的骑行者的需求。新款Pulsium将提供四个树立，售价从2,899英镑到5,699英镑不等。

Lapierre Pulsium第四代耐力公路车接管圭表模量UD SL碳纤维材料打造车架与前叉，通过3D管状后上叉野心绕过座杆，增强座管的天真性。M码未上漆车架分量仅992克，比前一代收缩了100克；配备全新380克（未上漆、未切割舵管）前叉。

该车型接管了Acros耳机罩集周密内走线决策，并标配-10°角度的合金把立以支执半内走线确立，同期提供10°喇叭形可调车把选项。

最大支执38毫米宽轮胎（比较之前增多了10%的空间）。其他特质包括PressFit底部支架、27.2mm圆形座杆配荫藏式楔形夹、平装碟刹系统以及12mm通轴野心。

此外，每辆自行车均配有前置码表支架和多功能器具组合，同期还提供了超长距离上管包及全淹没挡泥板安设位。此款新车共推出6种不同尺寸（XS至XXL），旨在自尊芜俚骑行者的需求。

总之，Lapierre 第四代Pulsium不仅在技艺上收场了要紧冲突，还在野心上达到了好意思学与功能性的完竣均衡，无疑将成为耐力公路自行车规模的一颗灿艳明星。

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