车市观察 从“国民神车”到“全民电四驱”，哈弗若何以不变应万变？

从燃油车时间的“国民神车”，到电智化时间的“全民电四驱”代表，哈弗品牌在时间更始和产物布局上络续进化，无疑已成为长城汽车迈向世界化的中坚力量。

本届广州车展上，二代哈弗H9和哈弗猛龙占据着哈弗展台的“C位”。

一边代表着哈弗在传统能源上的信守，一边则是新能源转型的典范。不错说，两者齐是长城汽车以时间更始赋能耗尽者、以多元化布局支吾行业变革遥远目光的具体体现。

而更喜东说念主的是，搭载Hi4时间的哈弗猛龙自本年2月至10月竣事了销量“八连涨”，当之无愧的新能源越野SUV普及者。

“异日市集的竞争在于时间的突破与用户需求的潜入瞻念察。”哈弗品牌总司理赵永坡在采访中提到，不管是迟缓普及的Hi4时间，还是从头界说的柴油能源惩处有筹画，哈弗品牌的每一步更始齐显败露长城汽车对市集需求的精确把执与异日趋势的敏锐判断。

那么，动作长城汽车的基石，哈弗品牌如安在这场席卷世界的新能源波澜下，保持刚劲的韧性和活力？

（1）从越野到家庭，哈弗H9是“永恒见地”的体现

柴油车永恒以来被视为越野场景的“专属装备”，但赵永坡但愿突破这一说明。他合计，柴油车的低速大扭矩、高燃油经济性和强永恒性，让它全齐不错胜任家庭用车的变装。

为此，跟着二代哈弗H9推出“一家东说念主的越野车”这个全新定位，柴油能源的适用性也成为焦点。

现在，国内柴油车市集份额仅为1.3%，但在欧洲和东盟市集，柴油能源区别占据了25%和24%的份额。

对此，赵永坡从世界视角分析，哈弗品牌敏锐地看到了这一后劲，借生长城汽车在柴油时间的永恒深耕，将柴油能源从“工程机械”的刻板印象中自若，迟缓绽开家用市集的新格式。

人所共知，在国内市聚积，柴油车一直被合计杂音大、低温运行艰难。关联词，赵永坡示意，这些问题在长城的时间攻关下早已惩处。

“咱们搭载的2.4T柴油发动机，领有七项静音时间和快速预热功能，即便在零下30度，也能竣事快速运行。同期，整车通过车门三说念密封瞎想，进一步提高了NVH阐发。”

至于本色使用体验，他相等提到柴油车的低速大扭矩特色，“不管是爬坡、过坎还是高原驾驶，柴油车的阐发齐优于汽油车。此外，柴油车的能耗往往比汽油车低30%傍边，在燃油经济性上也有权臣上风。”

关联词，这款车的上市时刻被屡次推迟。赵永坡坦言：“咱们应允让上市晚极少，也要确保委用才气和产物品性。”这种对用户认确切派头，恰是哈弗永恒见地的体现。

（2）哈弗猛龙邻接8个月热销，Hi4敢喊“全民电四驱”的底气

要是柴油版车型代表着哈弗在传统能源上的信守，那么猛龙则是其新能源政策的典范。动作一款搭载Hi4电四驱的新能源SUV，哈弗猛龙在本年2月至10月销量邻接8个月攀升，成为20万元以内新能源SUV市集的明星产物。

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“猛龙的奏凯，证明了时间更始独一转念为用户价值，才能信得过鼓吹市集发展。”赵永坡追念说念，猛龙的销量阐发不仅印证了哈弗在新能源规模的硬核实力，也彰显了其用户导向的时间策略。

哈弗猛龙好像在新能源SUV市聚积崭露头角，离不开其搭载的全新智能四驱电混时间Hi4 。这项时间通过前桥电驱+后桥电驱的更始布局，透顶突破了传统机械四驱的时间壁垒，使得四驱系统不再是高端车型的“专属”。

“Hi4时间的中枢筹画是让四驱不再是一种奢靡，而是一种普惠。通过这项时间，咱们为用户带来了性能更强、本钱更低的新能源四驱惩处有筹画。”赵永坡说到。

赵永坡进一步指出，Hi4时间的研发，不单是是为了舒稳健前市集的需求，更是为理睬新能源SUV市集全面普实时间作念准备。

异日，哈弗将以愈增加元化的产物布局和愈加深入的用户瞻念察，络续平安其在SUV市集的进步地位。不管是传统燃油车型还是新能源产物，哈弗长久死力于为世界用户提供更高品性、更高价值的出行体验。

正如赵永坡所言：“时间更始从不啻步，而用户价值长久是咱们一切奋力的原点。哈弗不仅属于中国市集，也属于世界耗尽者。”

（4）功夫拍案

在燃油车向新能源转型的行业关节期，哈弗品牌用二代哈弗H9和哈弗猛龙区别说明了传统能源的信守与新能源更始的突破。

不管是柴油能源的家用化，还是电四驱的普及，哈弗将前沿时间转念为用户可感知的本色价值，这种从高端到普惠的旅途更始无疑提高了品牌竞争力。

濒临快速变革，哈弗并莫得急于求成，而是通落后间迭代与品性打磨，成就了对市集与用户的深石友融。在这个虚夸的市聚积，哈弗的永恒见地无疑更是一种平缓的经受——深信时刻、深信用户、深信品性。

这种平缓与耐性，恰是成为哈弗好像在新能源转型中站稳脚跟的内在力量。

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