汽车设计 换电的严肃bug, 一代电板何去何从?

每当我吹换电的时代，总会有东说念主跳出来质疑，他们的原理很朴素也很有真谛：“凡事齐有代价，换电不可能像你们吹的那样，优点精确打击痛点，毛病不痛也不痒。”

很好的质疑，既有玄学立意也有实际意旨。

之前我把我方对于换电的逻辑发到蔚来粉丝里面群里时，也掀翻了浓烈的究诘。世界也在兴趣如今蔚来一代二代车共用的“第一代电板包”以后何去何从。

本领信赖是要不休迭代的，那淌若蔚来的老车长久拖着不退役，难说念蔚来还要把这份历史使命一直驮个二三十年？

看吧，外面索尽枯肠在找的破绽，其实蔚来的用户更早地察觉到了。

那么群里的究诘遵循是怎样的呢？

我没能劝服统统群友，不外不雅点如故不错拿出来共享共享的——

我以为，一代电板包可能长久不会退役，它会一直在蔚来的换电体系中流畅着！

听起来是不是很别离常理？

不要紧，听我给你评释。

领先咱们要修正一个认识，那等于“一代电板包”，这听起来似乎蔚来换电站里的电板从来都莫得进化过。但事实上蔚来的电板包仍是出现过85度的长续航电板包，其后被100度的代替了。次序续航的75度电板包最早是搀和组包的三元铁锂，咫尺跟着BMS本领的普及，把用于协助校准电量的三元锂拿掉了形成纯铁锂。

更别说行业惟一“电比油远”的150度半固态电板包了。

是以现行流畅的电板并不是“一代电板包”，而是“一代制式电板包系列”；

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惟一细办法是电板包的尺寸和接口，而里面的电芯，打包景观和电控软硬件都是在不休进化着的。

这就像什么？就像电脑的插座和插头。

最近30年，个东说念主电脑的PC的算力翻了上百倍之多，但是插座和插头如故1967年定下的标注，而220v 50Hz市电更是早在1930就定下了。

某位群友从手机等电子居品何处收受教化，以为任何本领发展的早期势必有好多不熟练不完善的所在，是以淘汰是一个势必法例。

但我告诉他，由于是手机是一个全新的新惹事物，是以在对于它的形态界说和功能次序上需要一直摸索，当初发明“衰老大”的摩托罗拉打死也不会猜想，畴昔的手契机进化成正面一整面弥漫是屏幕。

但汽车呢？汽车但是个老东西了，距今不仅有255年的历史，以致纯电动汽车的历史也长达惊东说念主的190年，比驰骋老祖发明内燃机汽车还早了52年。

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在这漫长的百年时光里，汽车的统统形态和结构确切都被尝遍了，毫不可能出现翻新性的造型进化和尺寸突变。家用汽车短的不外4.5米，长的也不外5.3米，这是铁律。

斌哥昔时精确预言了苹果造车的失败，主要依据等于苹果不成像“再行发明”手机相通，给汽车行业带来翻新性的创新。光是纷纷复杂的安全次序界说，就足以把苹果困死在斗兽室内了。苹果开动的想法是押宝自动驾驶本领，但自动驾驶迟迟未获毁坏，最终只可悻悻退场。

正因为这些客不雅制约和法例的存在，咱们会发现一个风趣的事实——

“蔚来一代制式电板包”并莫得“上古余存”的硬伤，存在不可不淘汰的原理。

无人不晓，一代制式是围绕ES8的体型诞生的

它惟一的问题等于大了点，厚了点；

放在ET5这样的畅通车型上，些许有点制约造型和整车工程。

是以蔚来一定会连续进化电板包，一代制式可能没法妥当下一代——NT3.0的个性化和高端化的需求；下一代电板包将会从ET9开动迭代

但是一代制式电板包淌若期骗在大尺寸车型，比如MPV或然大尺寸SUV上，则少量过错也莫得；既不会影响驾乘体验，也不会影响车体态态。

但是蔚来主品牌要迭代了呀，子品牌乐说念用的亦然全新的换电定约专属电板；

总不成给萤火虫用吧？不是吧不是吧，这样小的车确实不错吗？

哎~这样想想路就狭隘了。

换电定约，你们忘了换电定约啊！

唯独在居品线全面切入3.0，老车型的电板包干预存量流畅后，把一代电板包通达给换电定约，授权给其他厂家坐蓐的MPV或大型SUV……

那么一代电板包的“永不退役”，便不再是一个使命，反而会成为一个无缺的赚钱点。

要知说念在廉价车的消耗市集，资本长久是第一竞争力。

天然一代电板包如故400v平台，但是低廉车不在乎啊！

毕竟有特斯拉的“小车长久不上800v”背书，你还怕十几二十万的车子莫得800v卖不出去？

根蒂不存在的好吧~

更况兼，一代制式电板包的里面依然不错抓续进化，通过某些“小机构”纯真地在400v和800v之间切换也不是没可能，我以致都看到过专利了。

世界以为这条想路合理如故别离理呢？驳斥区接待究诘！