经典汽车 车值16万, 换电板20万, 开8年电动车只可砸手里? 开蔚来没这隐患

最近一两年时分，国内新能源汽车高贵发展，粗略用咱们的表述即是“蒙眼决骤”，各人皆处在一个顾前不顾后的情景下。关于绝大多数品牌来说，前进是独一的出息，唯独将商场占有率作念大，将产物价钱进步，似乎才有契机在将来尖锐化的竞争中取得一隅之地，而情态老车主、为产物兜底这些事情，不在大多数车企的探求范围内……

之前一段时分，有一个话题很热，那即是好多“原始电动车”的车主们，将迎来我方电动车的8年之痒！原因很浅显，那即是好多电动车厂商给整车粗略能源电板的质保即是8年，8年之内，电板出现问题需要更换，厂商有可能会管，有可能推诿不论，总之还有点但愿。但是8年之后出保，再需要更换电板，那不好趣味，厂家铁定不论，车主们自求多福吧！

况兼从两三年之前初始，好多报说念就不休发达一个扎心的事实，那即是换电板太贵了！由于几年之前购买的那些电动车，好多皆伴跟着比较高的补贴，是以价钱不是很高。但是呢，比及了更换电板的工夫，电板可不在单独补贴的范围内，是以就出现了一个难受的情况，换一块电板，很可能就占据了车价一泰半，有些以至比新车落地价还贵了……

《21世纪经济报说念》就提到了一个很有代表性的案例，一位特斯拉Model S车主需要更换电板，更换电板的用度为20万元，按理说，20万元的用度比较于百万级别的Model S，占比也不是罕见高，但问题在于，堪称电动车中保值率最佳的特斯拉，这辆Model S开了8年之后的二手车报价，也就16万左右，是以难受的情况出现了，换一块电板的价钱，比这辆车本人的残存价值还要高。

是以一个关于好多电动车车主而言，颇有“定时炸弹”意味的情况就出现了，跟着8年质保放胆，电板的价钱如故那么高，况兼好多中低端车型的电板好多皆到了需要更换的工夫了，但是电动车的保值率又惨绝人寰。不换电板，这些电动车根底没东说念主容许接办，我方也没法开，换一块电板，再往出卖，电板的资本比这辆车的二手车报价还高，更划不来了。是以只但是一个服从，那即是“砸”在手里，然后往报废了开！

是以这其实即是当下新能源汽车蒙眼决骤的代价，好多汽车厂商因为范围化采购的原因，是以电板的采购资本不是很高，况兼为了打价钱战，不错把整车价钱压得比较低，好多小伙伴以为电动车省钱、好开、智能化进度高，就强硬动手了。

但是关于大多数用户来说，是不行能两三年就换一辆车的，也即是说，有大批的车主会将车辆开出8年质保除外，按照当下新能源汽车的迭代速率，到了阿谁工夫，车辆本人也曾相配逾期了，换电板价钱还奇高，用户其实很难再有开电动车的愉悦感。相悖，开了几年电动车省下的那点钱，换一块电板，又沿途交还给厂家粗略第三方电板供应商了。

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是以其实跟着这种越来越多这种情况的发生，咱们关于蔚来等厂商坚握的换电款式就越有兴味，原因很浅显，固然说咱们算作用户，只消参与换电，就不行能一直领有一块全新的电板，哪怕你的车昨天才上牌。但同期，咱们算作用户，在蔚来等厂商倒闭之前，也不需要为了更换电板发愁，就算整车质保放胆，但是只消去换电，就不错换到一块使用性能邃密的电板，高出于这些厂商处分了电板老化更换的问题！

一言以蔽之，关于好多电动车乃至新能源汽车车主而言，跟着时分拉长，好多问题皆会接踵暴剖析来，电动车对燃油车，一定不是片面的碾压，亦然会存在一些咱们在买车的工夫，莫得顾及的“隐患”，“天价”换电板用度即是典型的代表。