经典汽车 F1翻新：凯迪拉克引入法拉利引擎，影响几何？

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凯迪拉克将使用法拉利引擎

本周初，法拉利和通用汽车告示，凯迪拉克车队自2026年起将使用法拉利引擎，这音书此前已在拉斯维加斯大奖赛期间清楚。尽管法拉利失去了索伯车队，但他们仍将为两支好意思国车队提供全套能源单位、传动及后吊挂系统。这标明这两支好意思国车队尚不具备自主研发能源单位和底盘的才调。考虑词，法拉利在这次相助中赚钱最大，因为车队领队瓦瑟尔以为，与凯迪拉克的相助将在能源单位研发上带来一定上风。具体而言，这种“上风”指什么，当今还不解确。

测试时辰上风

领有更多客户车队能加多能源单位的研发和测试时辰。每使用不同组件（如排气管）可很是得回30小时测试时辰，使用其他品牌燃油和润滑油则可再获120小时。把柄2026版引擎规章，从新规履行起，内燃机和能量回收系统的测试时辰将从1220小时减少到410小时。因此，每加多150小时测试时辰将变得绝顶紧迫。这意味着，领有更多客户车队的引擎供应商将在曩昔几年中得回更多测试契机，这对能源单位的改换和升级大有裨益，同期也成心于供应商本身。

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老本与相助分析

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从经济角度看，把柄2026版引擎规章，供应商每年最多只可败坏约1700万好意思元。客户车队越多，分管老本的契机越大。同期，更多客户车队意味着里程加多，能更早发现并责罚引擎隐患。

法拉利CEO维尼亚暗示，与凯迪拉克的相助是品牌的紧迫里程碑。他强调法拉利对这次相助感到傲气。考虑词，这并不料味着凯迪拉克依赖法拉利，反而是法拉利更需要凯迪拉克来保握竞争力。因为凯迪拉克不错使用其他品牌的能源单位，但法拉利失去凯迪拉克将导致研发和老分内管的耗损。