汽车设计 是否要用燃油车换购电动车，换购之前要了解三件事

卖掉咫尺的油车去置换电车，详细种种补贴不错省下数万元；购置新车的压力确乎缩小了，是否要选藏此次置换的契机？

近似的问题在12月份里比较多见，近期的各大品牌为完成年销量贪图，末端售价的下落幅度大王人比较大；况且种种补贴的力度也比较大，若是不选藏此次契机的话，下一次就不知谈要比及什么时候了。这是一些汽车疼爱者的不雅点，关联词祛除油车去换电车是否合算，这是有先决条目的。

以下三个条目至少要具备其一：有充电车位本事老本低换车周期长

思要在更换电动汽车之后不后悔，三点必须占其一。

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笔者有新能源汽车也有燃油车，若是要问我后不后悔增购新能源汽车，客不雅来说是不后悔的。但是不后悔的前提条目是有我方的充电车位。反之，真义并不会很大。有专属泊车位就简略装置充电桩，若是条目允许还不错恳求新能源汽车专用充电表——其不计路线电价，只须峰谷电价；真义是不管用若干度电王人是固订价钱，昼间和夜间的平均电价不到0.4元/度。这就很合算了，按照20kWh/100km想象，一百公里的电费老本不及8元，每公里不及1分钱。

一万公里还不及800元。

但是燃油车一万公里就算按照8L/100km的单价想象，加油的老本也要接近6000元。

但是若是莫得充电车位的话，那就只可去寰宇充电站了。

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寰宇充电站也有峰谷电价的分离，夜间的电价一般能低至0.6~0.7元/度；按照0.7元/度来想象，百公里的老本是14元，依然比燃油车爽脆好多——8L/100km的油费大要为60元把握，依然能爽脆四倍以上——但是谷电的本事相同是夜间10点或11点才开动！是以只须本事老本低，简略在夜间去充低廉的电，不然新能源汽车用起来的体验会比较差，老本也不见得宽裕低。

若是只可在昼间充电的话，单价可就要跳动好多了。

一般为1.5元/度把握，20kWh/100km就要30元，比拟燃油车简略爽脆一半；一年不错爽脆两千余元。但是新能源车险的用度总要比同级燃油车高几百元，维保又只可去售后，用度也有可能略高一些；详细后期更换能源电板组的老本，算下来也就不见得合算了。

而且听说咫尺有一些快充站的单价是突出2元/度的，致使出现了3元/度的纪录；一度电突出两元就基本莫得老本上风了，达到3元不错说是不仅莫得上风反而处于颓势。毕竟快充对能源电板的使用寿命影响略大，但是莫得充电车位又只可用快充。

关节点

用燃油车换电动车是否合算就取决于这三点，莫得我方的充电车位就得有充足的本事，二者不成偏废。同期换车周期也得宽裕长，因为关联新能源汽车的“能源电板毕生质保”的“真相”越来越廓清；咫尺还是有一些车辆以质保渠谈更换能源电板之后，车辆根底无法归附新车的模范续航，致使还灵验旧电板质保的案例。

于是这些车的保值率确乎很难有保证。

若是翌日莫得更精粹的能源电板质保决策的话，这些车相同只可在十年之后才调在保值率上逐渐与燃油车拉平。

在第三方着名机构的统计调研着力中，清晰有一部分的新能源汽车用户后悔了；究其原因恰是莫得感性的作念好换车辩论，对于充电本事也短少辩论才略。不错说莫得泊车位的话，就笔者个东谈主而言，也曾也不会接洽新能源汽车，一朝莫得泊车位也会坐窝祛除新能源汽车。加之燃油车的售价全体越来越低，是以详细购车老本、使用老本和使用体验来详细分析，论断亦然基本疏导的。不错说新能源汽车确乎有其畸形之处，但客不雅上莫得任何一类车型稳妥统共东谈主，尤其是这种用车附加条目比较大的车型。

对于是否要用燃油车更换电动车的无情即是这么。

至于燃油车也不必以为一定会被淘汰，近期的行业关联动态实质利好燃油车；新能源汽车和燃油车最终很有可能是各占半壁，新能源汽车思要全王人替代燃油车看来是行欠亨的。是以不必对燃油车失去信心，内燃机依然是康庄大道的。