车市观察 三年后烧毁单飞，飞凡转头上汽乘用车“避风”

单飞三年，飞凡汽车驶回上汽乘用车“隐迹所”。10月28日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦念念和会，开心加乘》的海报，并附带视频称：“荣威与飞凡不再独自奔走，而是选拔并肩前行。”同期，现在35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，预测本年底将有100家经销商门店开业。

飞凡与上汽乘用车旗下荣威品牌并行，意味着其从新转头上汽乘用车阵营。内容上，飞凡脱胎于荣威。2020年，荣威发布全新车标“R”，与“狮标”造成双标组合。其中，传统燃油车型使用“狮标”，中高端新动力车型搭载“R”标。2021年10月，上汽集团晓示，R品牌认真以孤苦公司面貌进行阛阓化运作，注册成本70亿元，并认真改名为“飞凡汽车”。彼时，上汽集团方面暗意，R品牌将通过飞凡汽车成为孤苦品牌并进行阛阓化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加速开发中高端智能电动车阛阓。

连续词，70亿元参加答复甚微。确立三年，飞凡接踵推出中大型轿车飞凡F7及中大型SUV飞凡R7。数据夸耀，旧年飞凡汽车销量约2.1万辆，月销不及2000辆。时任飞凡汽车CEO吴冰曾暗意：“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。”但据第三方平台统计，本年前三季度，飞凡汽车末端销量7800辆。其中，除本年1月晦端销量达2400辆外，其余各月销量均处低位，9月销量降至不及500辆。

值得谨防的是，为加速电动化转型，上汽集团也束缚试水，飞凡汽车确立前，上汽集团已运行“孵化”高端电动品牌——智己汽车。按照上汽集团的联想，智己汽车的定位高于飞凡汽车，让两个品牌分离开发不同细分阛阓。2022年，智己汽车首款车型L7上市，售价区间为36.88万—40.88万元。但跟着新动力汽车阛阓竞争日趋热烈，新车售价抓续下探，智己汽车与飞凡汽车的价钱体系出现“内讧”。从新车售价看，现在智己汽车旗下主销车型L6与LS6的权利起售价下探至20万—22万元以内，贴近飞凡汽车的价钱区间。

在外界看来，飞凡汽车与智己汽车已堕入“既生瑜何生亮”的疾苦。旧年，“飞凡并入荣威”的听说运行出现，本岁首飞凡汽车将大限制裁人的音讯则让两边并吞听说再度升温。一位前飞凡汽车职工线路，除选拔拿补偿辞职外，飞凡汽车职工也可选拔转岗或从新应聘至荣威、MG品牌等上汽集团旗低品牌，或上汽旗下零束软件及上汽研发总院。

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本年景齐车展上，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民公开暗意：“荣威和飞凡一直在和会的路上。本年咱们将把职责要点放在荣威、飞凡营销干事机构的和会上，将在以下三个方面承担起更大的职守：最初对用户作念的开心要已毕；其次，搭理经销商的事情，咱们要好好作念，更负职守；终末，要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的居品型谱。”这也被以为是上汽乘用车方面初度认真恢复“荣威飞凡并吞”的听说。

跟着频年来国内新动力汽车爆发式增长，自主头部车企运行频发孤苦子品牌，在多个细分阛阓“尝新”的同期也阅历“试错”，部分品牌将被渐渐整合或淘汰。2014年，新动力汽车阛阓发展渐渐走上正轨，宽敞品牌运行将电动化转型提上日程，其中不少造车新势力杀入汽车阛阓。面临阛阓变革，各自主品牌为加速转型进度，运行推出孤苦品牌进入阛阓参与竞争，一时之间自主“小号”的加入让新动力汽车阛阓进入新一轮彭胀期。“新动力汽车发展初期面临宽敞新敌手，传统汽车品牌运行尝试‘新玩法’，因此选拔在多个细分阛阓撒网‘尝新’。”在中国汽车理解协会群众委员会成员颜景辉看来，多品牌“尝新”的同期，未能杀出的品牌运行被阛阓淘汰，也成为车企的“试错”成本。如今，宽敞车企渐渐找到认识，运行从新退换品牌策略布局并整结伙源。

值得一提的是，不仅上汽集团对旗低品牌进行退换，近期多家品牌也进入渠说念及品牌退换期。其中，此前祯祥汽车集团CEO淦家阅晓示，几何品牌认真并入星河品牌，祯祥新动力将聚焦打造星河品牌，几何品牌将成为星河的智能宏构小车系列。此外，孤苦运营的欧拉汽车也被传将转头长城汽车体系。近日，欧拉汽车发布的公告夸耀，欧拉App的一齐干事将迁至长城汽车App，欧拉App预测在本年12月初从各大诳骗阛阓下架，并于12月底认真停运。

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记者 刘晓梦

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