美学赏析 捷途跑出“加快度”, 征象背后隐忧暗存?
2023年4月摄于上海车展
“到2026年，捷途单年销量要超100万辆。”“力求2026年景为最快达成年销量超百万辆的中国品牌。”这是10月27日，奇瑞捷途在山海T1上市发布会上立下的军令状，贪心不小，结束又有几分可能？
从现时的销售数据看，以性价比打寰宇的捷途品牌确乎在一起决骤。本年前9月累计销量达37.6万辆，其中9月单月销量创下6万辆的历史新高。按照这一速率，捷途在本年的合座销量有望打破50万辆。
然则即便如斯，到2026年销量要结束超100万辆，依然让东说念主以为语气有些大了。毕竟在新能源加快浸透的新时期，捷途的销量长期在依赖燃油车型，转型方面走得并不算胜仗。
365站群何况，一直以来，相关捷途车型的投诉量齐居高不下。本年以来，仅车质网平台上针对捷途的投诉就栽培了400起。
这些问题之下，奇瑞捷途的高增长还能握续多久？在光鲜的外在背后，捷途还有不少短板需要补足。
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奇瑞“斥候”●
据了解，目下奇瑞旗下有四大主力乘用车品牌，折柳是奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌。而这其中，捷途应该是最争脸的孩子，因为从“出身”运转便备受争议，但后续的成长速率出东说念主预念念。
2018岁首，自主品牌“老年老”奇瑞秘书，将推出“捷途”这一全新址品序列。很快在往时8月18日，捷途旗下首款新车捷途X70认真上市，售价区间为6.99万-12.09万元。
按理说，大型汽车集团推出一个或多个新品牌很平淡，更何况仅仅一个全新址品序列，但为何捷途的“出身”就充满争议？
原因是奇瑞自2009年开启“多品牌计谋”后，在发展的进度中遭受了诸多祸害。握续的销量滑坡，让奇瑞不得不接踵“废弃”了旗下瑞麟、威麟品牌，以及不好意思丽汽车、凯翼汽车。效果回身又推出了一个新的居品序列，让东说念主捉摸不透。
那时，外界关于捷途的改日并不看好。一方面是捷途并非新品牌，仅仅奇瑞的一个新品序列；另一方面是以为奇瑞又堕入了“多生孩子却不好打架”的怪圈。
不外，时任奇瑞控股集团·JETOUR捷途汽车营销中心总司理的李学用充满自信，他平直暗意，到2020年，捷途将冲击30万辆的年销量盘算。
李学用冷漠的这一盘算固然有些激进，但其后的捷途也确乎很争脸，凭着高性价比上风成长马上。数据自大，2018年-2021年，捷途年销量折柳为4万辆、13.8万辆、12.7万辆和15.4万辆。上市不到4年，累计销量就打破了45万辆，让业内平直喊出了“捷途速率”。
大略是看到了捷途的“黑马”之势，奇瑞运转在里面重用捷途。2021年7月8日，在“新捷途•新路径”为主题的捷途汽车品牌之夜行动上，捷途品牌认真孤独。这意味着，从那天运转，捷途品牌从“捷途居品序列”形成了“捷途汽车”，地位直线飞腾。
孤独后的捷途亦莫得让奇瑞失望，2022年其全年销量达到18万辆，同比增长16.9%；2023年再攀新高，销量同比增长75%至31.5万辆。
到了本年前9个月，捷途累计销量仍是远超旧年全年，达到37.6万辆，其中9月单月销量创下6万辆的历史新高。 何况，在奇瑞旗下四大主力乘用车品牌中，捷途的增长幅度排行第一。
从不被看好到成为“斥候强将”，捷途这一起走来算是结束了转机。只不外，销量决骤的背后，捷途也并非莫得隐忧。
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依赖油车●
李学用曾在继承媒体采访时暗意，“2022年在保证年销量20万辆的基础上争取30万辆销量，到2023年末再增长50%傍边。独一达成这两个盘算，我认为捷途才气够竟然算是能够生涯下来。”
目下看来，捷途仍是达到30万辆的“生涯线”，仅仅时辰比预期的晚了一些。但生涯下来仅仅基础，捷途汽车营销公司总司理助理宋来勇在旧年11月开幕的2023广州外洋车展上又提到了一个新不雅点，那便是“燃油决定生涯，混动决定死活，电车决定改日”。
如若从这个角度去看，捷途的改日还充满不细目性。因为在销售结构上，捷途汽车存在显著的“跛脚”情况，更依赖于燃油车车型。
就拿9月份来说，按照懂车帝数据，该月捷途8款车的总销量为4.04万辆，其中捷途X70就孝敬了1.13万辆，占到了总销量的近三成。上文提到，捷途X70是捷途旗下首款燃油车型，最早版块2018年就已上市，背面更新换代成了“常青树”。
销量排在第二的是捷途旅行者，9月份销量为8918辆。该车于旧年9月认真上市，定位轻越野SUV，那时推出了两款搭载1.5TD+7DCT能源组合、三款搭载2.0TD+7DCT能源组合以及一款搭载2.0TD+8AT能源组合的六款车型，显著是一款燃油“方盒子”。
时辰拉长看，近一年内，捷途X70和捷途旅行者累计销量达到了21.4万辆，占到品牌总销量的比重为63.6%。而反不雅旗下的新能源车型，成绩就落下了许多。
比如2022年发布的全新SUV捷途大圣，包括燃油版和混动版。它是捷途汽车“昆仑架构”下的首款居品，亮相时被委托开拓新增量赛说念的厚望。然则懂车帝数据自大，捷途大圣目下月均销量基本齐在3000多辆，捷途大圣i-DM 7月销量独一61辆。
还有捷途倾力打造的山海系列，现时卖得最佳的是山海T2，本年4月份认真上市，共推出3款车型，搭载1.5TD DHE+3DHT混动系统。即使仍是是这个系列的“扛把子”，可9月份销量也才6985辆，暂时未能成为新能源商场的主流居品。
要知说念，7月份以来，新能源汽车国内零卖浸透率仍是相接3个月打破50%，9月份更是达到53.3%。在破钞品以旧换新中，破钞者购买新能源汽车比例达到62%。在这一大趋势下，如若还在依赖油车、跛脚前行，那么前路就会危境重重。
就像宋来勇所说的“混动决定死活，电车决定改日”，捷途急需为我方的改日铺好路。
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投诉高企●
除了销售结构有待改善以外，捷途还需要在居品性量和营销上作念好把控。
率先从居品性量上来看，一般情况下，主打高性价比的居品齐有个快速增量的经过，比及达一定的保有量之后，多样问题就会运转知道。而咱们查询发现，伴跟着销量的增长，相关捷途的破钞者投诉也越来越多。
天下汽车破钞者投诉受理处置处事平台车质网自大，仅本年以来，该平台就有栽培400起针对捷途的投诉，旧年也有293起。主要投诉对象为捷途的“主心骨”X70系列，以及旅行者，问题围聚在变速器抑扬、车身生锈、车内异响、天窗漏水等方面。
像是有车主反应，其所购买的捷途旅行者在本年9月16日下昼天窗自动灵通，导致车内泡水共六小时，之后一直与4S店责任主说念主员交流条目出具今日的车辆后台纪录以及车辆检测报告，直至10月26日齐未拿到相关报告，何况后续查抄发现车内出现大齐锈蚀，但愿厂家和4S店能给出合理的处罚决策。
其次在营销上，捷途还屡次出现“翻车”情况。本年5月，捷途宁夏宁达捷瑞店在某音女主播直播经过中，就因直播间画面低俗被无尽期封禁。后捷途客服回话称：“该情况是门店自行组织开展的，公司仍是条目宁夏宁达严格盲从平台料理条目开展相关营销算作。”
据悉，出现同样情况的不啻捷途宁夏宁达捷瑞店一个，还有另外3家捷途4S店抖音账号被无尽期封禁。“擦边”营销能得益一定的流量，但这一瞥为无疑阻挠了行业健康生态。
365建站客服QQ：800083652还有比年来，捷途还屡被质疑“子虚宣传”，遭到用户维权。其中，2021年5月，40余位车主投诉捷途涉嫌子虚宣传，称捷途X70 PLUS上市发布会上宣传的激光大灯、自动停车、车内活体检测等13项成就在实车顶配版块上被无故减配。背面捷途方面给出的事理居然是职工操作空虚、成就表不准确。
不能否定，捷途是奇瑞旗下的销量“黑马”品牌。若能保握现时的增长速率，其将能助力奇瑞结束2025年踏进大家车企TOP10的盘算。仅仅在诸多不及之下，其本人要念念结束2026年百万销量的盘算，就怕还极具挑战性。
值得期待的是，10月27日，捷途认真推出了其最新的电混越野SUV——山海T1，品牌寄但愿于山海T1能鼓吹山海T系列乃至捷途品牌销量再上一个台阶。主攻新能源商场的山海系列后续成长怎样，将成为决定捷途改日的要道。
作家 | 柏源
开始 | 车圈能见度（CarVisibility）