车市观察 唯有中国才能让巨匠直起腰杆
被遮蔽住的问题早晚要爆发。
本年 10 月底，巨匠集团交出了一份四年来最差的季度财报，与之而来的还有狼堡的一纸裁人削减打算。
财报披露，巨匠集团 2024 年第三季度全球销量为 217.6 万辆，营收 784.78 亿欧元，净利润仅为 15.76 亿欧元，而这中枢的三形势的辩认同比下滑了 7.1%、0.5% 和 63.7%。
除了这三项中枢参数外，其他包括交易利润、交易利润率、纯电动汽车销量均在走下坡路。
对于巨匠而言，惨淡的财报不仅让董事会脸上无光，更进击的是当今照应层与鄙俗职工之间的矛盾也愈演愈烈，确凿不成吞并。
简略，狼堡的确要变天了。
最差季度财报
从全年来看，巨匠汽车集团 2024 年前九个月的累计营收为 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%；交易利润为 129.07 亿欧元，同比下跌 20.5%；净利润为 89.2 亿欧元，同比下跌 30.7%。
营收鸿沟上保捏了略微增长的态势，问题的要道主要汇聚在交易利润和净利润的下滑。事实上，从一季度起，巨匠集团的净利润相较于旧年同期就在握住减少。
第一季度为 29.18 亿欧元，同比下滑 21.3%；第二季度为 30.02 亿欧元，同比减少 25.1%；第三季度为 15.76 亿欧元，同比下滑 63.7%，径直缩水了三分之二。
值得戒备的是，巨匠集团的全球销量并莫得出现严重的下滑，即使是在第三季度，巨匠的全球销量依然有 217.6 万辆，仅下滑了 7.1%，独一要说下滑严重的则是纯电车型的下滑，第三季度没能保捏前两季度的增长态势，逆势下滑了近 10%。
从全球市集来看，巨匠集团在各地区的销量发扬也各不调换，在北好意思市集，巨匠汽车三季度的销量同比下滑 8% 附近，在好意思国市集的销量仅有 10.2 万辆，还是很难排在前哨，但值得戒备的是纯电车型方面，巨匠的销量却保捏了 30% 的高速增长。
在欧洲原土市集，巨匠也相同保捏了相对领略的销量，期中德国市集第三季度销量为 20.5 万辆，同比增长 2.1%，至于其他欧洲市集，巨匠汽车也处于增长态势，销量仍然超越 65 万辆，依然在法国、西班牙和意大利等国度保捏热销。
至于在其他新兴市集，巨匠汽车的发扬相同可圈可点，在南好意思洲最大的单一市集巴西，巨匠汽车三季度销量为 9.8 万辆，同比大增 12.5%，在南非市集巨匠的销量也保捏了 1.8 万辆的得益，并保捏着正向增长。
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独一令巨匠头痛的却是亚洲市集，除了难以进入的日本市集外，在印度和韩国市集，巨匠汽车第三季度的发扬齐非常可以，巨匠在印度参加了多款新车后，销量同比大增 15.6%，韩国市集的增幅也在 10% 以上。
站群论坛中国市集的大幅下滑给了巨匠以至命打击，第三季度巨匠在华销量下滑了 15%，达到 71.15 万辆，依然是巨匠最大的单一市集。
除了中国市集的销量下滑外，巨匠在各新兴市集的销量固然高潮 ，但热销车型齐是像 Polo、Golf 和 Tiguan 这么的低价车型，难以带来利润的增长。
同期，欧洲原土固然销量保捏着增长，但是受到经济复苏乏力和对低价新能源汽车需求的双重影响，巨匠当今还很难发掘出更多的市集后劲，仅靠当今的 ID 系列很难在欧洲市集同像特斯拉这么的新能源车企竞争。
在多重成分的影响下，巨匠汽车无奈地交出了一份最差的季度得益，同期巨匠汽车也只可采选向内优化，开启了鸿沟最大的降本打算。
向原土开刀
在对于三季度财报下滑的转头上，巨匠汽车高管 Marco Schubert 固然将问题归结为在中国地区销量下滑导致的，毕竟当今巨匠在中国的销量和他在中国时的销量出入较大，但这更像是一种甩锅步履。
从财报可以看出，巨匠汽车面对的主要问题不是销量下滑，而是在营收基本保捏不变的情况下，谋略性利润和净利润的萎缩，这些变化标明巨匠集团在资本限度和盈利才能方面出现了严重问题。
而且这么的问题还是捏续了 9 个月，巨匠集团却依然没能处置。
在本次财报发布前，巨匠汽车劳资委员会主席达妮埃拉 · 卡瓦洛在沃尔夫斯堡举行的职工行动上暗示，企业照应层的最新打算，包括关闭至少三家德邦原土工场，缩短数万名职工，和缩小其他工场的鸿沟。
巨匠集团启动向里面寻求更动，按照打算，巨匠汽车将对通盘职工的月薪削减 10%，而且不在 2025 年和 2026 年涨薪。
把柄巨匠汽车品牌部门厚爱东谈主托马斯 · 谢费尔的说法，德国工场的坐褥率太低，运营资本譬如向资本进步 25%-50%，极大的缩小了巨匠汽车的竞争力。
在照应层的打算中，在德邦原土的一些列范例将匡助巨匠集团省俭出超 40 亿欧元的开支，极地面减少坐褥资本，成心于提高交易利润率。
对于谋略的问题，工会的成员则觉得，巨匠集团的高管这是在让鄙俗工东谈主为董事会的特别方案买单，觉得是公司向电动化转型失利形成了当今的赔本。
工会的说法其实也莫得问题，从 2021 年以来，巨匠集团在电动化方面的参加还是严重超越其营收，非常是 2022 年巨匠集团文书了一项总金额超越 1800 亿欧元的电动化长久投资打算。
其中包括消耗 10 亿欧元，将位于德国西北部埃姆斯河边的埃姆登工场立异为电动汽车坐褥工场，坐褥 ID.4 车型，打算年产能 300 万辆，然则截止当今这座工场的产能齐莫得被鼓胀期骗起来。
在汉诺威工场，巨匠消耗 210 亿欧元，用来立异沃尔夫斯堡、汉诺威、布伦瑞克、萨尔茨吉特、奥斯纳布吕克和埃姆登的工场，用来坐褥奥迪、宾利等品牌的电动车型，相同截止当今难有明确的驱散。
而且，巨匠还打算自行研发坐褥电动车能源电板，消耗 20 亿欧元确立巨匠欧洲电板中心，打算在 2025 年投产。
最进击的是，巨匠消耗数十亿欧元组建起的软件公司 Cariad，在多半资金参加之后，依然没能让巨匠集团结束数字化转型和软件方面的最初，反倒是越起劲和竞争敌手的差距越大。
这些投资，在一线工东谈主看来，齐是巨匠董事会高层的特别决断，导致当今巨匠汽车的竞争力下跌，坐褥资本高潮时因为工场产能无法满载运行的问题，并不是工东谈主待遇过高。
同期工会还觉得，集团高管的待遇彰着更高，固然还是带头降薪，但依然远远高于鄙俗职工的收入，并莫得东谈主为方案特别来买单，即使是下野的高管依然从巨匠集团得回了高尚的薪资。
在这么照应层和工会相互谴责的情状下，狼堡外的抗议鸠集确凿莫得罢手，而且跟着新的裁人关停打算的公布，更多的工东谈主加入了讨薪歇工的海浪，而且未几扩散到更多的城市，举例在斯图加特，保时捷的职工就加入了当地的抗议中。
当今，巨匠汽车集团和工会还莫得达成一致性的驱散，下一轮计划将于 11 月 21 日举行，工会代表文书，淌若莫得进展将在 12 月 1 日举行警戒性的歇工。
行为还是在沃尔夫斯堡谋略超越 87 年的巨匠集团，如今正面对着确立以来最严峻的谋略危境，对外，巨匠集团的销量、营收、利润降幅扩大，对内，德邦原土裁人导致的工会和照应层对了，鸠集游行经常发生。
行为一家跨国车企，巨匠在海外涟漪的风物下也难以保全，从俄罗斯撤出，中枢市集仅剩欧洲原土和中国，新兴市集膨大速率逐渐，这些齐是巨匠集团在对外谋略上头对的问题。
然则即使像巨匠汽车这么鸿沟的企业，在这些问题眼前也难以快速作出改换，逐渐的转型之下反而带来了更多的问题。
在外忧内患之下，行为巨匠集团董事会主席的奥博穆又能否冒失这场危境，照旧说和他的前任迪斯一样会被动在危境中下台？
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