美学赏析 车机瘫痪摆烂两年！直播间拉黑捂嘴维权车主，超32万怨种遭专家背刺？
在新动力汽车高速发展确当下，智能化成了汽车的紧迫发展见识，OTA（Over-The-Air）空中下载本事更是升级车机性能，擢升用户体验的关节。
以特斯拉为例，车企等闲每隔几周或几个月进行一次OTA，包括进行安全性的更新和用户界面的雠校，捏续为车主提供最新的软件和功能，保捏车辆最好体验。
然则并不是每家车企OTA王人能保捏每每的更新，专家汽车ID.4系列车型在OTA升级方面堕入负面公论，激励车主们的热烈动怒。
365建站近期，一汽-专家ID.4 CROZZ车型冲上投诉榜单，投诉蚁合在“车机系统从未升级”、“虚假容或，于今莫得OTA”等问题，波及车型大多为2021款ID.4 CROZZ，部分为2022款、2024款的车型。
365建站客服QQ：800083652据投诉车主模样，从2021年起购买一汽-专家ID.4 CROZZ系车列车型，其时宣传中明确提到车辆具备OTA升级功能，但车辆行将过保也未升级，况兼车机出现多样问题，这么的车企让车主失望不已。
不啻如斯，还有车主反馈，一汽-专家三年不提供OTA在线升级，最近在车普遍车主的费事于维权下，才不得已下放车机固件（2949版块）给4S店线下升级。但当今市面上已有更高版块的车机固件（2978版块）流出，并在不同的平台售卖（价钱298元）。
也即是说，4S店里升级的车机版块并不是最新的，自掏腰包在市面上还能刷到最新的车机系统。车主质疑，一汽-专家不把最新的系统文献给车主升级，却疯狂本事部门将最新的系统流出谋取私利，无视车主感受。
第三方提供2978版块会员下载渠说念
车机系统波及到本事问题，一般来说王人是不允许外泄的，那么外面的商贩又若何可能提供刷机管事？这可能需要一汽-专家出头解释了。
专家 ID.系列是一汽-专家在电动化界限推出的新动力品牌，不错看作是专家转型电动化的重心阵势。ID.系列车型还是推出便备受存眷，凭借老牌车企的影响力，让很多破钞者对其寄托厚望。
针关于ID.4 CROZZ车型，在车辆销售初期，一汽-专家宣传车型具备OTA升级功能，通过OTA升级，不断擢升车辆的性能、加多新的功能，让系统保捏先进景象。
然则2021年购买的车辆，如今2024年王人快已毕了，车主们王人没等来OTA升级。而当车主将此事反馈至官方，一汽-专家的格调却令东说念主畏惧了。
一些车主暗意，他们屡次致电专家汽车的客服热线，计较OTA升级的事宜，但得到的恢复即是无极其辞推诿给4S店。唯一有车友在新媒体直播间问询OTA 事宜，一律被屏蔽或拉黑。责罚不了问题就先让用户闭嘴，通过拉黑屏蔽的妙技抑遏公论。
图源：车质网
事实上，车机问题不啻存在于ID.4 CROZZ这款车型，一汽-专家ID.6 CROZZ、上汽专家ID.3、上汽专家ID.4 X这几款车王人存在未升级OTA、中控黑屏等问题。专家ID.系列车型车机果然全线崩溃。
更为离谱的是，关系车机问题在2022年底就爆发过了，其时有不少车主集体维权发起投诉，指出车机故障问题，如每每断网、黑屏等导致车辆行车信息音讯，无法已往行驶。
2023年12月底，上汽专家发布数据，ID.系列自2021年推出，于今累计销量已超越22万辆。2024年以来，上汽专家ID.系列累计销量已超10万辆。
满打满算，上汽专家ID.系列累计超越32万位车主了。而这还未包括一汽-专家ID.系列的车主数据。
而专家新动力汽车车机问题不是突发，已成通病，捏续近两年时期。在新动力汽车迭代如斯快的期间下，传统大厂在车机本事方面也停滞了近两年，如斯落伍，又如何作念好新动力汽车？管事好支捏专家的车主？
但如今的景观对专家汽车来说可能很不利，是否有元气心灵和本钱进入作念好智能化这块也很难说。
10月28日，德国专家汽车劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛暗意，企业经管层筹谋关闭至少三家德国脉土工场，并镌汰数万名职工，以削减运营本钱。
为了削减开支，专家指引层正在洽商将部分职工削减10%，抑遏高层职工奖金，减少福利支拨。
专家中国方面相同在进行裁人。10月10日，专家中国被曝出裁人，主要波及入口车业务，范围近百东说念主。专家中国给裁人的职工两种聘请：一是调离北京，去合肥责任；二是平直裁人，给以补偿（N+6）。
10月30日，专家集团发布的三季度财报自大，本年三季度集团商业收入为785亿欧元（约6,036亿东说念主民币），同比微跌0.5%；净利润15.7亿欧元（120.7亿东说念主民币），同比暴跌63.8%。
销量方面，在中国阛阓，专家集团三季度销量71万辆，同比大跌15%；尽管纯电销量5.75万辆，同比增长5.2%，但仍与比亚迪和部分造车新势力存在巨大差距，专家在华举座销已经在走下坡路。
专家汽车集团（中国）CEO贝瑞德自大，“燃油车业务将陆续为集团转型提供资金支捏，并在油电并存的销售结构中保捏均衡。当今，能从电动汽车业务盈利吊问常珍视的，咱们要积极优化本钱结构。”
减产裁人，销量下滑，专家在国内阛阓举步维艰。如今专家集团的营收主要如故靠燃油车撑捏，电动汽车销量固然有所高涨，但基本谈不上盈利。关于一个毫无利润的阵势，专家会花多大的心想进行投资和赞誉，不言而谕。
贝瑞德还暗意，专家汽车集团确保到2030年依然保捏壮健的阛阓合位，届时集团在电动车业务界限的竞争力将达到全新的高度。
但如今破钞者对汽车智能化的条款越来越高，专家能否在新动力汽车界限立异高还得打个问号。
车机系统使用是否开放也成为控制破钞者购车的关节，专家ID.系列车型车机饱受诟病，若是专家还想在新动力汽车界限里作念出获利，起码要让智能车机达到及格以致优秀的水平。
另外，品牌还需要实时摆正姿态，尊重破钞者。愈发破钞感性确当下，车企已经无法通过品牌光环陆续收割韭菜，若再不拿出至心，终将会成为淘汰的一员。
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