汽车设计 劳斯莱斯120周年“神话车型”之1940年代劳斯莱斯银曜

“劳斯莱斯在竖立领先的40年中仅出产飘零底盘，客户需要录用寥寂的车身制造约定制并装配车身。直至20世纪40年代末，劳斯莱斯才推出首款整车车型——银曜。银曜于1949年问世，象征着劳斯莱斯品牌的枢纽矫正，同期也反馈出战后英国汽车阛阓场合，并前所未有地赋予了品牌对产物外不雅筹划的主导权。银曜是在脱色可变底层架构上打造的第二款车型，这也为总共当代劳斯莱斯汽车吸收的‘奢靡架构’奠定了基础。”

——劳斯莱斯汽车企业推敲和品牌传承考究东说念主 安德鲁·波尔（Andrew Ball）

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尽管劳斯莱斯在1939年至1945年间暂停了汽车出产，专注于航空发动机的制造，但全新车型的筹划责任仍在幕后不绝。

20世纪30年代，劳斯莱斯推出了三款车型，每款车型都包含大量不与其他车型通用的专属零部件。这大大加多了每辆汽车的制变资本，在英国战后的经济紧缩时候很快就难认为继。

因此，品牌亟待在欠融合质地和性能的前提下处分出产资本端淑的问题。处分决策等于推出可分享零部件的新车型，一系列不祥以直列四缸、六缸或八缸等不同规格进行配置的发动机，以及一款可兼顾不同尺寸需求的底盘架构。后者不错看作是劳斯莱斯专属全铝空间架构，即“奢靡架构”的前身，如今在位于古德伍德的劳斯莱斯之家制造的每一辆汽车均吸收了这一架构。

这些超卓创思网罗于自后被称为“感性领域”的产物设备方针之中。1946年，劳斯莱斯推出了该系列首款车型：银魅（Silver Wraith）。当作于1936年面世的幻影III的继任车型，银魅与前代车型以及战前推出的总共车型相似，以飘零底盘的体式出售，客户需通过其他寥寂车身制造商后装车身。

但劳斯莱斯深知，思在这个充满挑战的期间赢得买卖上的得胜，需要研发出较传统后装车身模样破耗更小，且不祥竣事无数目出产的车型。因此，劳斯莱斯有史以来初次决定进行整车出产，包括总共的车身制造及拼装工程。与银魅是幻影III的继任车型肖似，这款全新整车将成为品牌在当年几十年中所推出的小马力车型的后继产物。

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于1949年推出的银曜是“感性领域”产物设备方针中的第二款车型，领先仅当作出口车型供应北好意思和澳大利亚阛阓，直至1952岁首始面向英国客户出售。在一王人761辆银曜中，绝大部分都配备了由劳斯莱斯出产的“程序钢制”四门三厢轿车车身。但为怡悦客户各样化的需求，劳斯莱斯同期也推出了银曜同款的飘零底盘供客户选用。直至1955年银曜停产前，共有64辆银曜车型吸收了寥寂制造的后装车身。

到1952年，客户不管喜欢尺寸更小的银曜整车，或是银魅飘零底盘，均可选配自动挡本事，这进一步清楚注解了劳斯莱斯“感性领域”发展方针的时宜与远见。事实上，银曜是劳斯莱斯终末几款可配备手动变速箱的车型之一。如今，卫星援助8速采埃孚自动变速箱已愚弄于总共劳斯莱斯V12发动机车型之上，但在半个多世纪确其时，本事矫正的目的已现眉目，势不成挡。

在银曜人命周期的尾声，彼时刚刚加入劳斯莱斯的约翰·布拉奇利（John Blatchley）对其尾部进行了再行筹划。布拉奇利此前曾任职于伦敦闻名的车身制造商Gurney Nutting，他对细节的热烈细察力不仅使银曜的行李厢容积大幅擢升，还极地面改善了车型外不雅。因此，布拉奇利自后升任劳斯莱斯首席造型工程师一职也便不及为奇。2015年，劳斯莱斯推出了曜影（Dawn）车型，银曜的名字与荣光在这一全新车型之上应许腾达。直至2023年停产前，曜影永久保抓品牌历史上最畅销敞篷轿跑车的记载。

最“年青”的银曜迄今已有近70年的历史。关联词即等于在当代交通条目下进行资料驾乘，它仍能为驾驶者带来豪壮立志的体验，并保证了随心安然的陶然肠。自始而终，不管从哪个方面而言，银曜都是一款隧说念的劳斯莱斯汽车。

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