汽车设计 腾势销量困于万辆大关、赵长江亟待新车上量
剪辑导语：新动力一派“涨声”下，比亚迪的高端豪华品牌腾势年内同比下滑。在中枢居品腾势D9遭受竞品抓续狙击、而新车还待上量的情况下，腾势的月销量范围依然困于一万辆大关，也难达年销议论。
腾势同比下滑4.2%
12月1日，比亚迪公布旗下各大品牌的销量数据中，腾势品牌又一次遭殃全体发扬，而其亦然本年以来比亚迪各板块中独一同比下滑的品牌。有关数据高慢，腾势品牌11月销量为10001辆，同比下滑15.5%、环比下滑7%、在新车的加抓下，腾势不增反降，销量依然困于万辆大关，难有寸进。
具体车型上，11月腾势D9销量6100辆，依然是腾势的销量中枢；其次即是9月份上市的新车，腾势Z9 GT销量增至3557辆、以及销量345辆的腾势N7。
365建站客服QQ：800083652
腾势的这一发扬赫然并不睬思，看成对比，11月，比亚迪再次赢得高光发扬，集团全体新动力车销量达50.68万辆 ，同比增长67.86%，创下新高；1-11月，累计新动力车销量375万辆，同比增长40.2%。同时，腾势的累计销量为110976辆，同比旧年的115911辆，下滑4.2%。
腾势遭受现时地点，根源上是如故主力车型腾势D9受到冲击。看成腾势的销量中枢、腾势D9本年以来曾经堕入销量连跌的处境，从本年下半年驱动，腾势D9全系车型销量曾经跌下万辆大关，6月到11月，该车销量分辨为10168辆、9030辆、9181辆、8122辆、7381辆、直到现时6100辆。
腾势D9从2022年四季度上市驱动，等于腾势的完全中枢，2023年看成该车首个完满销售年份就赢得11.9万辆销量，将别克GL8蝉联多年的MPV销冠摘下。但跟着本年以来高端新动力MPV市集的竞争加重，腾势D9的地位快速受到冲击，岚图梦思家、别克GL8插混驱动先后发力。
10月份时，在插混MPV市齐集，岚图梦思家就以300辆的上风正面打败腾势D9；而除了新动力MPV外，丰田旗下赛那、格瑞维亚等燃油MPV也通过末端优惠等法式，发起反扑，从腾势D9手中重夺市集。10月份MPV零卖市齐集，赛那、格瑞维亚分列细分市集销量一、二名。
第二增长弧线难寻
过于依赖单一车型的缺陷，赫然曾经驱动暴露，这也一定经由上让腾势品牌堕入“成也腾势D9、败也腾势D9”的处境。
事实上，腾势并非没特意志到这一缺陷，在2023年时，腾势就曾经在议论为品牌增长寻找第二增长弧线，终了更高的突破。在旧年7、8月份腾势销售奇迹部总司理赵长江曾流畅推出两款SUV车型腾势N7、以及腾势N8。其中，尤其是腾势N7更被赵长江垂青，赵长江曾暗示，“腾势N7的议论是作念到月销1万台。”
一个月之后，腾势又推出腾势N8，关于该车，腾势里面还制定了3000辆的销量议论，赵长江曾经称，“先切比亚迪唐DM-p的份额以及自己N7的高配车型，再切理思与同价位的燃油SUV，唯有达成少量就能终了议论。”然则、赵长江经营的SUV攻势市集发扬均不乐不雅，N7、N8双双溃败而归。
站群论坛腾势N8的失败并莫得出乎业界所料，在其上市之前，该车就被鄙俚吐槽为“换壳版”的腾势X。
要道在于腾势一再投下重注的腾势N7，也未能称愿终了解围，腾势N7在上市时，曾高调声称24小时大定1万+，但该车上市后马上遇冷，月均销量仅看护在千辆露面，而为赞成这一计谋车型，官方在上市后两个月后接盲从价派遣，旧年10月驱动，腾势N7变相降价2万元。
而“以价换量”如故未能在市齐集掀翻波澜，直到本年4月份，腾势给出的更大的降价幅度，4月1日，腾势推出新款腾势N7，新车起售价钱径直拉低至23.98万元，较旧年7月时老款的上市的教导价直降跳跃6万。这一次降价增配的派遣，曾移时刺激了腾势N7的销量回暖。
本年5-6月，腾势N7销量增长至2000辆范围，但长此以往随后就驱动断崖式着落，7月销量1310辆、8月808辆，再到10月、11月的300辆，腾势对N7的下注再次以“失利”告终。
腾势N7的解围失利，更是让腾势永远在月销万辆的范围踌躇。自从2023年3月焕新后的腾势月销初渡过万后，于今腾势的月销量皆停留在“万辆范围”。
年议论仅完成55%
但只是停留在月销1万辆范围上，并非腾势所愿，更离王传福的预期不符，“腾势向下连接兼容比亚迪王朝、海洋两大系列，进取衔尾个性化品牌方程豹以及高端品牌仰望。”在主品牌聚焦全球市集、方程豹、仰望小众难走量的情况下，即腾势才是比亚迪冲击高端豪华市集的中坚力量。
赵长江此前对外融会，“2024年，腾势全年销量议论为20万辆，其中腾势D9销量议论为12万辆。”而在腾势D9堕入围攻下滑、赞成腾势N7的举动见效甚微的情况下，腾势本年的销量议论基本曾经怨恨终了。年内，腾势D9累销9.2万辆，离议论还有近3万辆的缺口，仅11万辆总销量，也才堪堪终了议论的55%。
从腾势品牌的布局来看，腾势已将突破僵局的但愿放在新车腾势Z9/Z9 GT上。本年9月20日，腾势Z9GT矜重上市，新车共推出 7 款建树车型，售价 33.48-41.48 万元；两个月后，腾势Z9也在广州车缓期间上市，两款新车再一次肩负起掀开腾势第二增长弧线的重担。
腾势Z9GT是腾势品牌首款搭载易三方平台的车型，后者是比亚迪专为腾势品牌打造的整车智能限度期间平台，亦然腾势Z9GT的中枢卖点。
关于新车，在更早一场腾势Z9GT的品鉴会上，赵长江曾明确指出，“腾势D9的市集占有率能作念到30%的水平，Z9GT的议论销量亦然要在45000台里作念到30%。”“45000台”是“56E”此前单月的常态销量，而以10月市集零卖数据来看，“56E”共计月销量也在3.7万辆，30%即新车的议论销量至少也在万辆以上。
腾势此前曾通知，腾势Z9 GT上市 36 小时，大定超 5000 台。销量数据高慢，腾势Z9 GT 9月销量1172辆、10月销量3089辆、11月销量3557辆，赫然，被赵长江委用厚望的新车腾势Z9 GT还在上量的阶段，且离议论还存在差距，而其能否委果成为腾势第二增长点更还有待不雅察。