车市观察 体验共享｜男孩与车，特斯拉 Model 3 焕新版一年用车体验

一年前，一个意兴索然的周末。我躺在出租屋的床上，败兴、难耐，像是坐在捕不到鱼的深海渔船里，合手耳挠腮。

“要不买辆车吧。”我被这个果敢的思法惊得险些要跳起来。

一年后，我和这辆一时冲动但又冥冥注定的车一皆行驶了一万公里，并决定写下这篇著述。

为什么是它？

其实我买车的经由格外仓促。从冒出买车的思法（并把我方吓了一跳），到办完通盘手续、把车提回家，一共只花了 5 天。我也没来得及去门店试驾，仅仅搜了几个车评视频，便在高德上找了最近一家的特斯拉门店电话，在电话里交了订金、商定了提车时候。

甚而直到订金交完，我才情起来钱还在搭理里存着，还没赎回。

因为对这辆车的冲动破钞，源于我早在高中时间就植下的憧憬：

发布会上那无进气格栅的新颖想象、百公里加快的无极意见，富饶在背面七八年的东说念主生阅历中，把一个男孩的憧憬鼎新为执念。从我高中第一次点开特斯拉 Model 3 的发布会、掏出计较器换算35000好意思元约合若干东说念主民币时，我就知说念，买这辆车仅仅夙夜的事。

冲动除外，我也对这辆车的可靠性有 100% 的信心，因为它是一个定位极其明晰的——标杆居品。

在请托中心为它拍劣等一张像片

什么是标杆居品？

在我的贯通里，标杆居品从来不是一个各方面都遥遥高出的完满居品，它只致密在其售价范围内，定位出方针客群的中枢体验、引入立异的处分决策、并在重要规模作念到手艺高出。

而且当标杆一朝教学，就代表着它注定会被反复拿来比拟、被“卓越”、被“碾压”。iPhone 经常被拿来和特斯拉的车放在并吞类居品里，即是因为它们是极其相似的标杆居品。iPhone 信号差、充电慢，但在工业想象、系统生态、内容创作方面作念到极致，绑定上亿破钞者。特斯拉莫得雪柜彩电大沙发、莫得大电板和超快充、莫得魔术般的吊挂系统，但在驾驶体验、电耗、安全性上无东说念主能敌。

因此，每当这类标杆居品被行业中的竞争者一次次拿来比拟，在购买决策的理性部分中，它们的的确赖性就会再加一分。

购车后的第一次洗车

它窜改了我的什么？

购买经由的理性理性聊完，我不想象像传统的车评那样，把三电的数字一个个陈列伸开，而是思聊聊这辆车给我带来了什么窜改。

重构我对驾驶体验的预期

看成一个二十岁露面、没什么丰富驾驶教诲的“小男孩儿（这个名称好多汽车导购心爱用，我也认为很合适）”，我不错说，Model 3 透顶重构了我对驾驶体验的预期，说东说念主话即是“好开”，极致的好开。

在此之前，我只片晌开过家里两辆老油车，偶尔借用过几次亲戚的车，都算不上好开。甚而在刚拿驾照那一两年里，由于老是有种说不上来的别扭，我是有点抗争开车的。

提车那天我一个东说念主慢动作重播般把车挪到请托中心门口，意志到除了我方开回家，此刻别无聘用。于是咬着牙鬼头鬼脑地外出上了高架。

“好开，真好开昂，是真好开。”

上了高架，这指哪打哪的笃定感，让我的费神扫地俱尽，自言自语起来。仿佛是与前世开了一辈子的车重逢，皆备莫得“车适应东说念主”如故“东说念主适应车”的磨合期，一脚电门踩到限速值，思变说念就变了，思超车就超了，金刚努目地就开回了家。

在背面一万公里的同业里，每次加快延缓、过弯超车，Model 3 平顺的能源输出、安详的车身姿态、毫无打折的续航里程、东说念主车合一的笃定攀附感，都让我喃喃：“好开，真好开昂，是真好开。”

翰墨的形色可能太过煞白，就像你很难转述出赛马拉松的爽感，因为“驾驶”这种需要通盘感官一皆攀附的行动，需要实际去体验。除了参考车评、听听车主的真确声息除外，不如去约个试驾，切身感受下，可能也会窜改你对驾驶体验的预期。

“呼神护卫”督察咒贴纸

365建站客服QQ：800083652带来形体和精神上的解放

既然驾驶体验无法通感形容，那这辆车给我带来的更多的窜改，是它给我带来了体验天下的新模式，形体和精神上的解放。

形体上的解放，让我不再蹙悚雨天会被打湿的鞋面和裤脚、大风天骑电瓶车被吹得兵败如山倒的发际线、通勤路上脱水和浸泡轮流的阴凉酷暑、周末需要反复推敲的地铁+公交道路、打车时浮动不定的恭候时候——唯有穿鞋拿手机下楼，思去哪都不错。

超市里刚出炉冒着热气的烤鸡、喝了一半凝着水珠的奶茶、思要细细凝听的新专辑、恨不得吸到脑子里的香氛、傍晚灌进车窗的冷风和夕阳——这些也曾需要挑升的时候和空间来盛放的好意思善事物，有了车不错一波带走。

甚而过年没买到回家的高铁票，我一个东说念主整夜彻夜，1000 公里神情回家——像是第一次骑自行车的小男孩，仿佛骑到天下颠倒都不会累（天然 AP 扶助驾驶也帮了大忙）。

365建站

特斯拉极低的用车费本和极高的可靠性，让我一个外行在一年里去了好多所在。我险些每个周末都会去爬山、徒步、逛公园。每次去到鸟语花香的荒旷野岭，听着雨滴鸟鸣，深吸一口簇新湿润的空气，都让我嗅觉浑身充满了力量。

傍晚的窗外现象

这也带来了精神上的解放。

这一年的险些通盘行程，都是一东说念主一车一瓶水的搭配，副驾险些从未坐过东说念主。当 AP 扶助驾驶的彩虹说念路点亮，我都会舒坦肠千里肩，将通盘这个词后背减轻贴在靠背上——就像是和一位好友一同出行。

我徐徐民俗于独自看电影、独自去病院、独沉静博物馆、公园、深山、河滨倾听环境的声息，感受独自存在的怡然。

爱上徒步和爬山后，我也能有更多契机专注内心的安心。在此之前，由于这些主观点都在比拟偏僻的所在，众人交通到不了、打车有去但粗略率无回，单是霸术行程就照旧让我轻浮，因此它们仅仅躺在保藏夹里。

但淌若是树立好导航就起程、在高速和高架上让 AP 扶助驾驶禁受、到主观点后悠哉悠哉衣服好装备，徒步和爬山的体验就会好意思好好多。路上巧合会立时贯通爬友，谈天几句、同业几里，会有种从高堂大厦里摆脱出来的生存气。

固然巧合在全是家东说念主结伙游玩的时事里，我一个东说念主显得像是来偷东西的，但每次被生疏东说念主叫住，让我维护给他们拍像片，我都很清翠。

蓝天白云，白雪隐私丘陵

家东说念主的下一辆车

就像每个小男孩有了新玩物都会忍不住自满一样，当我巴头探脑地把车带回家见爸妈时，内心亦然有点虚荣的：“你们看，你们把我养得这样好，我都能一个东说念主买车了，奈何样，厉不强横？”

我爸这个快 40 年驾龄的油车老司机，也极为马上地上手了我的“新玩物”。固然 Model 3 亦然他的电车初体验，但饱受诟病的转向按键、屏幕换挡，在他眼里是“真先进啊”的黑科技，春节几百公里的走亲访友行程里，他没出过一次罪状。

这也透顶窜改了我爸对电车的固有印象。春节事后他支敷衍吾地说也思换辆电车，我推选了另一个品牌销量不异很高的车型，他讲翌日去店里望望。第二天再给他打电话，他说照故友完钱开回家了。

春节回家，与故地特产合影

“我”该买车吗？

特斯拉在互联网的磋商里，口碑貌似都不是很好，而且我上头写到的这些体验好多车也都能作念到。但至少在我如上的真确阅历里、在投研机构的申报里、在特斯拉关于 Model 3 多年的定位打磨后，唯有预算知足，它即是最适应“小男孩儿（汽车销售用语再次出现）”开的车之一。

而且买车亦然每个东说念主的解放，像我这样冲动破钞的行动也不提议效法，但我如故思啰嗦几句。

最初，赛博评车弗成信。关于老是爱输出“谁被谁吊打”的赛博评车选手，有以下三点提议给到：

你确当务之急是先把驾照给考了；

当你的年收入还不及以全款购入某辆车时，最佳不要对这辆车说三说念四；

你和造车的厂商、买他们车的破钞者之间莫得什么势必的关系。

其次，唯有你心爱，什么泊车难、充电难，在买车之后都不是问题。

终末，“唯有是我方买的车，岂论贵贱，一律按法拉利处理”。