汽车设计 M的欢畅，亲历者才懂

曾有车圈大佬横暴提问：这皆什么年代了，为何还有东谈主千里醉闻汽油味？

在良马M嘉年华上，Bimmer可能会像看白痴相似不屑恢复，若要深究，谜底也会向上1000种，网罗成册，那等于良马M的驾驶形而上学。

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11月2日，史上最大规模的良马M嘉年华在成皆天府赛谈启幕，向上3000名良马粉丝从路远迢迢汇注蓉城，数百台良马M赛谈巡游，漂移烧胎，燃情车舞，摩托特技……在燃油车式微确当下，可能也独一良马才会带给你这么的情谊了。

马力易得，驾趣难寻

汽车行业干涉新能源时间后，马力变得越来越低价，二三十万级别的车，动辄2秒破百，驾驶乐趣是否就顺手可取？

事实上，凌厉的加速在驾驶乐趣中，只占极小的一部分。一辆车带给驾驶者的欢畅，应该包含好多维度——东谈主车合一的感受，转向和油门的响应，极限过弯时超出不测的惊喜，发动机的声浪，驾驶的氛围，底盘的辅助，以致还包括赛谈上焦糊的轮胎味。

这种欢畅在赛谈上更易拾得。在纽博格林北环赛谈上，坐在驾驶席上，体魄被安全带紧紧敛迹，耳畔被震耳欲聋的声浪充斥，高速驶过落差高大的路段时以致感受到失重，此时视线变窄，血压升高，心跳加速，手心汗湿，呼吸变得仓猝，感官却特出明锐。

信得过的驾驶乐趣，等于在极限的角落肆意试探。良马M等于这么一种车，在极限的情况下，依旧保执苍劲执久的能源输出和精确转向，转向准，侧倾小，表里侧轮能源分派精确，刹车狠，脚感敏捷且线性，制动系统更耐热衰减。

是以在良马M的驾驶形而上学中，从来不靠单一数据贴标签，马力堆砌不等于驾趣。空有孤独马力，无非“直谈王，弯谈一火，一上赛谈就撞墙”，良马M追求的是全时全速域皆有凌厉动态驾驶阐扬。

以全新一代 BMW M5为例，合座主动转向时刻，能匡助车手高速转向时，得到更踏实的车身姿态和更敏捷的入弯出弯路子。它的车身配重也很专门旨真义，混动系统的能源电板打法在车辆地板下，车顶继承碳纤维材质减重30.45公斤，M碳陶制动系统又减重25公斤，大大裁减了车辆重点和簧下分量，加上50:50前后轴载荷，极限操控得以大幅提高。

M是怎样真金不怕火成的？

一部信得过的好车是有灵魂的。可能有东谈主觉得，在宇宙经济一体化的今天，汽车的零部件皆是宇宙采购，买最好的东西拼装在沿途，不就有了一部好车？

还真不是这么。把最好意思的眼睛鼻子嘴唇组合在沿途，可能只会得到韩式整形好意思女，却恒久得不到“名字是酒 ，声息是春药，体魄是情色摄像”的佳丽，东谈主世间的整容行家只可坐蓐出硅胶娃娃相似的假东谈主，谁能虚构生造出舒淇的神韵？那是属于造物主的盛誉。

每一款BMW M也被良马工程师赋予了灵魂。上世纪70年代初，BMW是宇宙第一家在纽北设备研发测试使命室的汽车品牌。这50多年来， 良马一直皆是在纽博格林进行测试。

M的工程师对通盘这个词赛谈环境了如指掌，每年BMW M的工程师与群众团队会在这里完成16-20周的测试使命。一台M独一通过“绿色地狱”的测试之后，能力够干涉量产。

每一位M调校工程师皆是赛车手建设，M有着并立于BMW的研发部门。在M车型上，有多达80%的零部件为M专属能够再行开发与诡计，只为M既能上街谈，又能下赛谈。

同期，每款M车型皆会历经至少2年半的测试，从纽博格林北环的73谈弯，到瑞典阿杰普洛格的冰雪与极寒，大宗工程师和赛车手对车辆在不同环境、不同温度的严苛测试，测试里程多达数百万公里。

一个小细节，M车型座舱布局的每一处细节皆充分顺应赛车东谈主体工程学，M的驾驶位更研究车辆中心点、乘员的臀点更低。非论是欧洲东谈主仍是亚洲东谈主，皆很容易在M的驾驶席上调到绝佳的手臂与腿部转折弧线，以便更便捷地驾驶。

数字化对性能车意味着什么？

在当下，汽车已干涉数字化时间，AI大模子上车，车机变得越来越“灵敏”，没事还会讲个见笑。万物互联，车机也学会了帮你掀开电饭煲、点外卖，以致主动开启客厅空调。但仅此辛勤吗？

良马M有着不同的融会——它的方针是期骗数字化，让车更懂东谈主，让东谈主产生驾驶冲动。

比如全新一代 BMW M5所专有的“M精英驾驶形态”，就像随车配备了一位严苛的M精英驾驶培训师，它不错匡助驾驶者更专科地进行赛谈驾驶。

10级牵引力放纵变调，能让车手字据赛谈难度和个东谈主驾驶格调，多级变调电控系统，挑战每个赛谈的极限。

M漂移分析，通过漂移距离、时期和入弯角度的专科评估与分析，让足下者“速成”漂移行家。

M圈速计时功能，可精确记录赛谈每圈所用的时期，以辅助驾驶者不休提高圈速。

总之，M车型上的“数字化”，不是大彩电、氛围灯、会讲故事的车机，而是最大可能裁减驾驶干豫，力求让驾驶者与M“东谈主车合一”。

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按下“START“引擎开动，式样盘上瞬时的G值拉升，诱使你去显示踩下油门；换挡领导灯时刻提醒驾驶者最好换挡时机；赛谈形态，则可一键变身赛车现象，关闭中央触控败露屏、停用自动驾驶辅助系统、停用地点盘上多功能按键，一切与驾驶无关的功能全皆关闭，减少误操作。

它的数字化是允许驾驶者通过SETUP按键，针对驱动系统、变速器、驾驶逻辑、底盘等进行雅致化调治，让你尽可能压榨这台驾驶机器的后劲。

对一台性能车而言，这才是更有价值的“数字化”。

写在终末：

2024年是M的居品大年，M品牌为中国商场带来10款高性能和性能新车，到本年年底在华车型数目将彭胀至23款。

在2024BMW M热血嘉年华上，全新BMW M5认真上市，售价146.89万元。同期，全新BMW M235L四门轿跑车也进行了宇宙首秀。

从2018年至2023年，BMW M宇宙销量拆伙翻倍。客岁更是初次破损了20万辆，创下M品牌宇宙年度销量记录。以前5年，M在华销量增长3.5倍；2023年在华销量较2022年同比增长46%。M正在劝诱着越来越多的醉心驾驶的东谈主群。