美学赏析 经典因循: 川崎W650

川崎有1964年收购勾引于1924年的目黑（目黑制作所）的历史。团结后，从目黑接管的500cc OHV 2缸K1改造为K2，并在此基础上推出了W1、W1S和W1SA（1966年升级为624cc），隐讳了大型车型，直到Z系列发布。近 30 年后，跟着高性能超等盛开车和传统车的流行，川崎开动考虑该类别的新式号。关系词，它并莫得立即买卖化，况兼花了四年时间。

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决定像W1相似接管英式垂直双缸，决定通过OHC而不是旧的OHV来驱动气门，接管一般的链条驱动，他们想要具有高回味的东西。

历程三念念此后行，决定接管锥齿轮驱动的SOHC。 通过这么作念，两个圆柱体之间莫得任何关扰，使其变得超薄。然后在气缸的外侧右侧，有一个管谈，看成凸轮驱动轴的通谈，将曲轴的旋转主义更动 90 度并沿垂直主义驱动它，以及一个更动曲轴旋转主义的锥齿轮。曲轴旋转90度的主义并驱动气缸盖内的凸轮轴。

这种凸轮轴斜角传动安装是赛车中使用的一种齿轮系，是一种先进的机构，与链条传动安装比拟，它不错达成更准确的正时，且传动安装中莫得游隙。天然齿隙不错最小化，但这种斜齿轮（一种复杂且先进的类型，其中更动主义的锥齿轮的齿轮名义具有长的对角螺旋接合面而不是直齿）的接合处十分密集。需要先进的加工工夫。斜齿轮，是后轮由轴驱动时更动主义90度的锥齿轮，不错用任何机器加工，但德国只须两家加工机器制造商不错用于凸轮齿轮。

它具有72mm x 83mm 675cc 的长冲程、360° 曲柄、曲柄前边驱动的单轴均衡器以及 48PS/6,5000rpm 和 5.5kgm/5,000rpm 的中速范围。 车架为双摇篮式，前轮为19英寸，后轮为18英寸，在城市街谈、弯曲谈路和低速发卡弯时提供高度赋闲的操控性。车辆的干重为211kg，加上1,465mm的轴距设定，赋予了其驾驶自由、中加快时充满活力的特质。

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2006年，W650发动机冲程减少的W400也发布了，致使与W650沿途销售，直到2009年W650 Final。

2011年，时隔两年之后，排量增多至773cc的W800发布，况兼仍在分娩中。还发布了一款目黑品牌车型，看成传统粉丝中独一的车型，仍然保抓着赋闲的需求。