汽车设计 【侠客岛丨解局】巴黎车展: 中国之“优”与欧洲之“忧”
近日，两年一度的巴黎车展落下帷幕。
当作全球五大国际车展之一，巴黎车展是不雅察全球汽车产业风向的热切窗口。尽管欧盟准备对华电动汽车征收最终反补贴税，但深远中国车企仍是带着全新车型赴欧参展。
东谈主们在2024巴黎车展媒体灵通日上参不雅小鹏汽车展台。图源：新华社
一
本年巴黎车展，9家中国车企亮相并推出全新车型，不仅创下参展中国企业数目的新记录，何况新动力车的发达尤为亮眼。
比如：初度参加巴黎车展的小鹏汽车，推出了该司全球首款AI汽车，全系标配新一代“AI鹰眼视觉决策”；旗下新动力汽车已参预全球95个国度及地区的比亚迪，在车展上带去的海狮07EV，首批车辆展望在本年底委派欧洲客户；零跑汽车B系列首款全球化车型B10亮相车展，对准10万—15万元东谈主民币价钱区间，主攻全球年青东谈主市集；广汽带来第二代AION V，筹议2025年在欧洲市集发布；赛力斯旗下AITO问界品牌在国际初度公开亮相，全系车型所有参展……
除了车型、价钱，更让欧洲东谈主惊诧的是中国车企的开发速率。拿比亚迪来说，2年前的巴黎车展，他们带着3款车型初度亮相欧洲，2年后就已向欧洲20多个国度和地区投放了8款车型，改日14个月还将抓续向欧洲投放6款车型，其中多款车型得到欧盟五星安全认证。“咱们有宇宙上限度最大的汽车研发团队，在全球有近11万名研发东谈主员、11个研发机构，有才智为欧洲客户提供更多遴荐。”该企业关联讲求东谈主示意。
路透社报谈称，“中国车企不仅本钱更低，开发速率以致是西方传统车企的2倍”。
东谈主们在2024巴黎车展媒体灵通日上参不雅比亚迪展台。图源：新华社
二
相较大步上前的中国车企，欧洲仍是在“冲击-关税保护”的圈子里散步。
日前，欧盟委员会发表声明，称对中国制造的电动汽车加征“最终关税”的提出，已获欧盟成员国的“必要撑抓”。但欧盟应付官泄漏，仅有10国对此事示意撑抓，另有5国反对、12国弃权。
在巴黎车展现场，斯特兰蒂斯集团CEO唐唯实直言，“加征关税只会加快中国汽车制造商在欧洲设厂，竞争力较弱的欧盟车厂将被动关闭。”
梅赛德斯-飞驰集团一位发言东谈主说得更径直：“照管性关税会恒久松开一个行业的竞争力。”
良马集团则示意，“欧盟对中国电动车征收稀奇关税，或将损伤那些在全球鸿沟内积极开展业务的企业，且加征关税会减慢欧洲交通行业的低碳发展进度。”
有从业东谈主士以为，欧洲车企比年电动化转型渐渐，一些企业但愿中国车企将前沿时刻、电动车产业链带到欧洲，鼓励当地电动车转型，就像昔日特斯拉来华激励“鲶鱼效应 ”那样。挥舞关税大棒，则是“对欧洲汽车工业发出的致命信号”。
实施买卖保护见识的本钱，大多要由实施方的国内销耗者职守。比亚迪履行副总裁李柯就在巴黎车展上说：“加征关税谁买单？销耗者。这将终止低收入群体购买汽车。”
瑞银施展傲气，由于家庭收入镌汰，越来越多欧洲客户期待能有更多廉价初学级电动车型，但本年欧洲肤浅销耗者靠近的电动汽车平均价钱约为4.5万欧元（约合东谈主民币34.7万元）。若此时再因加征关税举高中国电动汽车在欧售价，无疑将掳掠当地销耗者以更实惠价钱购买更优居品的权益。
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对此，一些欧洲车企试图在车展上压廉价钱。法国脉土品牌雷诺，带来纯电动两厢轿车Twingo，展望起售价不逾越2万欧元。全球汽车、梅赛德斯-飞驰、良马等车企接踵发布盈利预警，下调全年盈利预期。雷诺汽车CEO梅奥坦言：“当今欧洲电动汽车界的这种氛围并不算好，咱们该向中国粹习。”
2024巴黎车展上的雷诺展台（图源：新华社）
三
欧盟试图将欧洲汽车制造商的逆境“甩锅”给中国，但其实欧洲汽车产业转型简直切绊脚石，是电动化基础格式不完善、产业链供应链薄弱过甚所导致的电动车售价过高级问题。
事实上，中国车企参预欧洲市集，不仅不是当地企业发展的遏制，反而是利好。
比如，为镌汰电动汽车本钱，斯特兰蒂斯集团与零跑汽车在本年5月开荒合伙公司，此次在巴黎车展上备受醉心的零跑B10，等于两边协作效果之一。又如，奇瑞与西班牙原土企业EV Motors签署合伙公约，筹议篡改哄骗此前关闭的一家工场，分娩奇瑞旗低品牌电动汽车。此前因工场关闭而平静的1250名职工，也将因这一协作重返职责岗亭。
站群论坛比起欧盟一些政客的遴荐性失明与政事操弄，欧洲汽车制造商更明晰产业近况。巴黎车延期间，好多参展商代表对中国电动汽车全产业链居品发达出极大兴致，中国电动汽车原材料和电板等方面的时刻实力，也倍受欧洲汽车制造商良善。
雷诺汽车就在现场示意：“若是不可与中国企业进行雅致协作，欧洲汽车电动化进度将愈加贫穷。”良马集团董事长王人普策则表态，“咱们不应该在比赛运转之前就烧毁，咱们不需要关税，咱们需要刚正的往复步骤。”
汽车是全球性产业，中国之“优”并非欧洲之“忧”的原因，反而是为其“解忧”的助力。欧盟确切该作念的，是把竞争主导权还给企业，凝听业界呼声，为企业营造更刚正、开脱的营商环境。业内东谈主士也以为，中欧车企在电动汽车上的竞争，终将从政事要素烦躁归来市集导向。
文/青元
剪辑/点苍