美学赏析 新能源马自达能选吗？马自达EZ

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马自达天然领有不算高的国内市集份额，但依靠“东谈主马合一”的出色操控性，受到不少车迷的追捧。就在昨晚，马自达EZ-6厚爱上市，新车基于长安EPA混动平台打造，“破天荒”地推出了纯电动和增程版两种新能源能源总成，售价区间为13.98万元-17.98万元。

新能源化是行业趋势，即即是“理工男”马自达，总会有转型的一天。长安的增程和纯电这两套能源总成齐很老练，基于长安的混动平台，马自达EZ-6的能源暴露驯顺会在很猛进度上延续长安络续车型的能耗和性能上风。

那么，马自达EZ-6哪款更值得选呢？咱们不妨从增程版和纯电动版差别开来分析。

增程版首选次顶配版

增程版共推出四个版块，售价区间为13.98万元-16.98万元。全系车型采取1.5L自吸发动机看成增程器，驱动电机的账面参数均为160kW/320N·m，然而初学版只配备18.9kW·h的磷酸铁锂电板，而另外三个高配版则配备28.4kW·h的磷酸铁锂额电板，这也使得初学版和高配版的纯电续航里程和能耗暴露存差距。

具体来看，初学版的CLTC纯电续航里程为130km，百公里耗电量为14.7kWh，WLTC亏电油耗为5.55L/100km；高配版的CLTC纯电续航里程为200km，百公里耗电量为15.9kWh，WLTC亏电油耗为5.3L/100km。

初学版主如果在纯电续航里程上与高配版有较大差距，不外如果你领有比拟邃密的充电条款，且高放工通勤时辰不算长，初学版其实依然够用了。接下来再望望各个版块的成就差距如何。

领先要评释的是，马自达EZ-6增程版的底盘成就、被迫安全成就是全系一致的，如果你只敬重性价比，初学版的性价比细目很高。其次在对比初学版和次低配版块的成就，次低配版块贵了一万元，但也仅仅电板容量和纯电续航里程更高，如果你介意纯电续航里程，次低配版块更符合你。

对比次低配版块，次顶配版新增的成就好多，车谈偏离预警、主动刹车等主动安全成就以及L2级支持驾驶、全速自顺应巡航等支持成就，齐是在次顶配版才初始提供。另外，电动后备厢、自顺应遐迩光、车机屏幕的手势罢了/面部识别、前排座椅加热/透风、标的盘加热等功能，亦然在次顶配版块上才成就，而价钱方面只比次低配版贵了一万元，小鹰觉得这一版块是兼顾性价比和体验的版块，比拟值得讨论。

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对比次顶配版，顶配版通常贵了一万元，而成就差距不外是将次顶配版上只支抓选装的电动扰流板、50英寸AR-HUD、主驾驶座头枕扬声器、索尼音响等成就进行了标配，然而电动遮阳帘仍需要选装，唯独的成就差距是顶配版才有选装前排零重力座椅的履历。

如果你对前排零重力座椅莫得太高要求的话，小鹰更提倡你聘请次顶配版块，念念要什么私有成就选装就行了。

纯电版首选中配版

看完增程版再看纯电版。和增程版一样，纯电版长安马自达EZ-6初学版在能源总成方面唯有电板容量更低的成就差距。

具体来看，初学版只配备56.1kWh的电板组，整车的CLTC纯电续航里程唯有480km，百公里耗电量为13.2kWh，中配版和高配版配备68.8kWh的电板组，整车的CLTC纯电续航里程为600km，但由于整备质地更高，车辆的百公里耗电量略高一些，为13.4kWh。

至于成就差距，纯电版之间的底盘成就、安全成就、驾驶支持成就齐是一致的，主要差距是在景况性成就上，因此如果你的充电环境比拟邃密的话，初学版其实比拟值得讨论，但如果你的购车预算还不错更高一些，不妨再望望景况性成就差距如何，值得不值得各个版块之间的差价。

对比初学版，中配版多了电动后备厢、外后视镜记念功能、车机系统的手势罢了、标的盘加热、自动防眩见地内后视镜、主驾驶座腰部撑抓诊疗、前排座椅透风/加热、氛围灯等成就，全体来看对景况性和便利性的晋升比拟较着。

对比中配版，高配版标配了电动扰流板、50英寸AR-HUD、主驾驶座头枕扬声器、索尼音响等在中配版需要选装的成就，同期还加多了前排零重力座椅的选装履历。

天然，如果你的购车预算比拟挥霍，天然不错讨论高配版，然而这些新增的成就仅仅“精雕细琢”，况且不错说明需求在中配版上就不错选装，小鹰反而觉得中配版更值得讨论。

回想札记

通过成就分析咱们不消功知，增程版的次顶配版和纯电动版的中配版兼顾性价比和体验，是小鹰比拟保举的两个版块，至于如何选不错说明自己需求进行诊疗。

不外小鹰比拟担忧的是，马自达在国内市集的销量不算高，此次转型虽说是顺应期间，但能否眩惑更多国内消耗者，如实如故一个谜团。

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