车市观察 宁德曾毓群：马斯克不懂电板，“零碳”电网将比电车电板业务大“10倍”

近日，电板巨头宁德期间首创东谈主兼董事长曾毓群在接纳路透社采访时示意，马斯克对4680圆柱形电板的押注“将会失败，持久不会到手”。

现在，特斯拉的自动驾驶手艺在安全性方面仍存在较大不细目性。曾毓群示意：“马斯克可能以为需要五年时刻，但若是你笃信他说的两年时刻，那你就有大冗忙了。”

曾毓群预测，宁德期间设备和惩处“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

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在此前的九月，曾毓群曾经指出，欧洲电板制造业所面对着三大挑战：联想、工艺历程及成就的不及。这使得泰西不行能造出好电板。

曾毓群：马斯克不知谈何如制造电板

特斯拉在自动驾驶手艺方面遴荐依赖录像头和东谈主工智能，以期镌汰资本、驱散高销量。

这一策略与很多竞争敌手的作念法有所不同，后者更倾向于在自动驾驶车辆上继承多层冗余手艺，从而确保更高的安全性，并用它们来运营出租车或送货业绩。

曾毓群在采访时明确建议他对特斯拉使用的4680圆柱形电板的质疑。他以为，马斯克对圆柱形电板（即4680）的押注“将会失败，持久不会到手。”他曾在4月份与马斯克在北京进行过相似。

“咱们进行了一场格外热烈的诡辩。他千里默了，因为他不知谈何如制造电板。这是对于电化学的，而他擅长芯片、软件、硬件和机械。”

4680电板以其直径46mm和高度80mm的尺寸，成为特斯拉新一代电板手艺的代表。这种电板手艺的中枢亮点包括大电芯、全极耳联想以及干电板手艺，旨在提升能量密度、快充上风和安全性，同期镌汰电板资本。

曾毓群示意，宁德期间的指标是将我方重塑为绿色能源供应商，并大幅削减设备电动汽车的资本，从而颠覆鼓励其增长的汽车行业经济样式。曾毓群预测设备和惩处“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

“零碳”电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。2023年，宁德期间能源电板系统营收达2853亿元，同比增长20.57%——若是曾毓群能驱散我方的“十倍”设思，宁德期间的“零碳电网”业务范畴或最初3万亿元。

他示意，宁德期间的指标是打造大型独处能源系统，敷裕为一个大型数据中心甚而一座城市供电。

马斯克对研发时刻预估太激进

曾毓群还贯通，马斯克在研发时刻上经常给出不切实质的猜度，举例本该需要五年完成的手艺，他可能会宣称两年内驱散。

“我问他为什么，他告诉我，他思鼓励东谈主们。”

马斯克近日甘心将于2025年推出全自动驾驶的Model 3和Model Y车型，并猜度打算在2026年发布一款不带场合盘和踏板的自动驾驶“Cybercab”车型。

尽管特斯拉的手艺道路和计策指标诱骗了大齐投资者温文，但是，马斯克一贯的“激进”甘心，可能使投资者对这些甘心的驱散执怀疑作风。至极是在特斯拉自动驾驶手艺的设备已耗尽多年并尚未透澈熟识的布景下。

曾毓群示意：

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“他我方可能以为需要五年时刻，但若是你笃信他说的两年时刻，那你就有大冗忙了。”

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