美学赏析 丰田氢混能源系统研发胜仗，海狮的续航里程加多1.2倍
11月16日，丰田汽车公司在富士超等耐力锦标赛的临了一场比赛中，推出了搭载氢舍弃发动机和THS搀杂能源装配的丰田海狮。该车是客岁发布的搭载氢内燃机的海狮的搀杂能源版，这意味着搭载氢发动机的汽车在短短一年内就进化成了氢搀杂能源汽车的研发。
配备氢舍弃发动机的海狮是丰田公司为了展示配备氢舍弃发动机的商用车而制造的。基础能源总成是兰德酷路泽300用的V6 3.5升涡轮发动机（V35A-FTS型），并配备了氢气喷射器等氢舍弃发动机的必要开荒。氢燃料罐禁受70MPa高压氢气罐，输出功率为120kW，续航里程为200公里。
氢能源发动机关于固定道路之间的使用来说莫得问题，然则与已具备基础武艺的汽油或柴油汽车比拟，必须找场地去加氢，这是一个谬误。因此，丰田决定禁受搀杂能源。THS的多级搀杂能源系统将由两个电机构成的 THS II 系统与一个四速AT变速箱相联结。
氢发动机汽车所以氢为燃料的内燃机汽车，称为H2ICE。氢搀杂能源系统将其与最大输出功率为132kW的搀杂能源单位相联结，在启动时间骗电机的能源沉稳加快。行驶性能方面，续航里程提高1.2倍，达到250公里，加快反映提高25%。
改装的V35A-FTS发动机禁受带有更大涡轮的涡轮来达成澹泊舍弃，从而保证澹泊舍弃所需的空气量。如若踩油门的话，氢混动系统的总输出功率为120kW+132kW，因此会比氢能源海狮独一120kW的加快愈加有劲。一般来说，内燃机在低转速领域内的扭矩较小，但电机从一运转就大致产生扭矩。
在搭载氢能源系统的海狮中，由于氢澹泊舍弃，涡轮直径增大，加快器反映偶然会很费事，但搀杂能源机构弥补了这少许。在搀杂能源汽车中，消弱油门或踩刹车时亏空的动能会以电能的形状回收。通过使用电机将这种能量调整为动能，车辆不错高效运行。氢搀杂能源海狮将于来岁运转示范测试，氢燃料汽车的发展可能会进一步加快，以普及氢搀杂能源汽车。