汽车设计 良马电车骨折价：30万工业垃圾、15万工业古迹
豪华品牌知道动摇，巨匠神车信仰毒害，经销商们撤反转网。点击收听本新闻听新闻
良马和比亚迪怎样选？
没开打趣，今纯真有网友这样问：
因为良马纯电轿车比同级比亚迪王人低廉了。
致使咬咬牙，首付3万，月供3000，就能拿下，“这还要啥自行车”。
本色上，老牌车企降价也曾不是稀奇事了。但是站在2024年的特殊，回望往时这一年会发现，传统势力的崩溃，正在行远自迩，激发更大的败局。
败退之下，他们会让你17万开上良马，买巨匠神车不再需要涨价。
这不是因为“传统老爷”良心发现，也不是因为他们要作念慈善。
365建站客服QQ：800083652而是因为中国新动力来了。
良马i3打骨折甩卖
最近，良马i3最新优惠计谋在酬酢平台激发温煦：
网传图片浮现，近日浙江嘉兴的一家经销商近期针对良马i3给出优惠，再疏通所在补贴等后，裸车价从17.7万元降至15.9万元，于是有网友概叹：
也守旧贷款分期购买。不要“998”，致使不要“398”，首付仅需3.17万元，“蓝天白云”标开回家，月供算下来也不外3027元。
这个价钱，致使比比亚迪海豹和小鹏P7+还低廉，也难怪会有准车主在良马和比亚迪之间魂不守宅。
从尺寸来看，良马i3轴距2966mm，车长近4.9米，海豹2025款轴距则是2920mm，车长4.8米，17.58万元起售，两车定位相似，尺寸和价钱同级。小鹏P7+则要更长一些，来到了5米以上，18.68万元起售。
性能方面，三款车差未几，王人是6秒级。
功能上，图中划重心的“主动巡航贬抑”，本色只标配定速巡航，全速自稳当巡航需要选装，选装价钱为5900元，1海豹2025款则是标配。
i3也莫得前排座椅透风，需要再加3500元选装座椅加热，海豹仍然是标配透风加热。
小鹏P7+则是前后排守旧加热透风和推拿，智能化与i3比拟，更是碾压局，是以有车主提车后如斯概叹：
总的来看，一番对比之下，诚然良马纯电轿车更低廉，价钱跌破了20万元，但豪华品牌到底是豪华品牌，仍旧没什么性价比可言。
要是不挡住车主义话，两款车到底怎样选，如实挺难抉择。
但是在电动化期间，车标对销量的敕令力也正在阑珊。“蓝天白云螺旋桨”深陷价钱战泥沼，在销量和利润间难以采取。
困在价钱战中的良马
11月月初，良马发布了三季度财报，财报浮现，良马三季度全球销量为54.1万辆，同比下滑13%。
其中下滑幅度最大的单一商场恰是中国，三季度在华委用了14.77万辆，平均每月还不到5万辆，同比下滑29.8%。
跌幅更大更惨的是净利润。
良马同时税后净利润为4.76亿欧元，折合东谈主民币约36亿元，比拟前年同时暴跌超83%，独一比亚迪同时的14%，仅比现在专注国内商场的新势力理念念跨越28%。
三季度的功绩惨淡，也诠释了良马为安在“价钱战”上走嘴而肥，先是在本年7月文书退出价钱战，末端价钱上调。
然后不到2个月就“竭诚”了，打价钱战则利润下滑，不打则销量不保，着力我们也看到了，量度之后的良马选拔加入“价钱战”，稳住销量。
于是，有道理的来了，也即是我们开端看到的，准车主运行在良马和比亚迪之间盘桓了，豪华品牌的地位运当作摇。
与良马比拟，奥迪近期的作念法，就出类拔萃，给寻求转型和增长的诸多“权门老爷”提供了参考。
困局中的老牌豪强们
上个月，奥迪全新电动品牌和办法车亮相广州车展，激发烧议。
新的品牌名，就叫AUDI，用四个字母代替了四个圈：
AUDI是奥迪，“四环”是“四环”，念起来相通，看起来大不同，假定以后AUDI纯电产物打骨折卖，关我“四环”标什么事。
但是奥迪的燃油车也正深陷价钱战，四环主义敕令力也大不如前了。
比如经典车型Q5L，从巅峰价钱滑落15万，也曾跌到和问界M7、理念念L6一个起售价了
传统权门的日子不太好过，巨匠商场的老玩家也面对着很大的压力。
本年的中国车市，充满了“中年男东谈主神车信仰垮塌”的咨嗟。
一部分咨嗟是源于，此前主管国内中大型SUV商场的汉兰达，当年摆布了30万级七座SUV商场，致使需要涨价购车。
终年难逢敌手，这就导致当年理念念ONE上市时有一部分网友嘲讽，“这个价钱我为什么不买汉兰达”。
而这两年，汉兰达的月销量遥远在一万辆以下，前年四季度销量致使独一理念念L8的一半，本年月销一度独一4000辆。
为了稳住销量，一些汉兰达经销商在上个月运行优惠促销，最大跌幅致使达10万元，最终售价跌破20万元。
另外一部分咨嗟，则是来自轿车商场。
凯好意思瑞，全球累计销量超2500万辆，遥远霸榜B级轿车销冠，如今与汉兰达可谓，本是同根生，同为沉溺东谈主。年头上市了第九代后，销量仍然不冷不热。
本年7月，腾讯新闻征引北京门店销售东谈主员音讯，“12万多就能开走凯好意思瑞”，不外是一辆秦L顶配的价钱。
而况这是新上市的新款凯好意思瑞降价，不是清库存的老车。
看到这里，大众也发现了，非论是豪华品牌如故巨匠品牌，连年末端门店王人在降价。
主机厂新动力转型的从容，形成产物力的缺失，激发销量败退，最终将压力传导给了经销商们。
在庞杂压力眼前，经销商的响应就快多了。
也曾有传统豪车门店运行引进新势力车型，比如这样：
有的干脆调度门厅，拿出一部分门店调动：
是以，2024年传统车企的败退，不再仅仅名义上销量的转念，而是迟缓长远根蒂：
365站群豪华品牌知道动摇，巨匠神车信仰毒害，经销商们撤反转网。
这种姿色上的知道崩溃和销售会聚的垮塌，也曾不是主机厂一方，肤浅调调价钱就能救助的了。
先是名义的肌肤，然后是深层的内脏，概况有一天，就如扁鹊望蔡桓公而走，病入骨髓药难医了。