汽车设计 保时捷发力救中国市集，利润率暴跌41%

前几天，保时捷公布了第三季度销量及财务事迹进展，其第三季度销售额同比下落 6.1% 至 91.07 亿欧元，商业利润率跌至为 10.7%，远低于 17%-19%的中期利润率预期，商业利润仅有 9.4 亿欧元。

咱们再望望销量又是若何？本年前 9 个月，保时捷的全球销量约为 22.6 万辆，低于旧年同期的 24 万辆，多款车型都堕入了销售逆境。Cayenne、911、718，这三个保时捷的代表车型进展尚可，毕竟它们在各自的市集都已经鲜有敌手的产物，但 Macan、Panamera、Taycan 这三款车型就莫得这样好运了。利润和销量挂钩，这不就对上了。

纯电轿车 Taycan 的销量全面镌汰，本年以来的委派量和旧年比较径直腰斩，仅有 14042 辆。靠近浓烈的市集竞争，Macan 和 Panamera 也接连溃退，委派量诀别为 55000 辆和 21506 辆，同比均下滑了 20%。

两年前，保时捷在中国的销量接近 10 万辆，联贯 8 年位居保时捷全球最大单一市集。但自 2023 年起，保时捷在中国的销量急剧下落，年度降幅达到 15%，被北好意思市集杰出。

到了 2024 年，保时捷未能扭转销量下滑的趋势，反而销量进一步减少。中国区的市集份额从旧年的 24%降至 18%，导致中国市集进一步滑落至保时捷全球第三大市集。

不问可知，保时捷在中国市集的销量下滑，主要原因是国内汽车工业的崛起带来的冲击，以及中国新动力市集的快速迭代。保时捷并莫得很好的派遣这场出乎预感的风暴

为了扭转在中国市集的销售下滑，近半年来，保时捷在中国整了不少新活儿。

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政策一：引进旗舰车型，稳住品牌形象

自 1999 年头次亮相以来，保时捷 911 GT3 资历了多个世代的发展，每一代 GT3 都在性能、轻量化和驾驶动态上进行了矫正，同期保握了保时捷的赛车精神。因此，911 GT3 被繁密保时捷贯注者誉为「蛙王」。

在性能上的一次紧要飞跃是三年前发布的 911 GT3（992），它搭载的 4.0L 水平对置六缸发动机大约在 3.2 秒内将时速推至 100km/h。在纽伯格林北环赛说念上，它跑出了 6 分 59 秒 927 的优异成，绩与前一代 991 GT3 RS 并肩。

前一阵，保时捷连气儿推出了两款 911 GT3：一款配备大尾翼的灵活 GT3 跑车，还有一款不错选装后排座椅的 GT3 旅行版。

新一代 911 GT3 的回来，不单是是为 911 系列的拥趸们提供了一个新选项，它更像是保时捷在中国市集上的一次品牌宣言。看成品牌的旗舰，它不仅丰富了产物线，更是安适了保时捷看成高端跑车制造商的教授地位。

政策二：投身研发，追逐智能化

据 36 氪报说念，保时捷正在扩建中国研发团队，以补王人智能座舱、ADAS 高等援助驾驶等智能化研发才能。将来，这个团队将厚爱将厚爱智能化愚弄在中国的适配开导职责。

由于此前该团队仅厚爱入口车型在华上市前的测试准备职责，因此该团队在两年期间内，领域发展不及 50 东说念主。这一轮招聘，是保时捷中国研发团队修复以来的第二次大领域扩建。

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具体来看，此次保时捷座舱部门的需求是擢升其座舱语音识别才能、优化语音抑制功能，ADAS 高等援助驾驶系统仍处于较早的驱动阶段，岗亭职能主如若针对中国智驾市集进行调研和分析。

看成豪华品牌的保时捷，现在仍然以 Carplay 看成其车机的中枢，是位数未几相沿 Carplay 2.0 版块的车企之一。如今的保时捷用户不仅不错通过 Carplay 2.0 听歌、看视频，还大约完成关于空调、氛围灯等车辆抑制。但其语音体验与自主品牌比较有着极大差距，可抑制的功能少，语音叫醒收效用和识别速率都有不小的优化空间。Siri 的才能，各人都有目共睹。智驾方面，保时捷在旧年 5 月与自动驾驶公司 Mobileye 终了协作，协作围绕后者的 SuperVisionTM 系统伸开，功能开导的集成和调试都将由保时捷全权厚爱。

CFO 卢茨・梅施克觉得，与本年比较，来岁保时捷在中国汽车市集的销量仍将停滞不前，他们仍需要一定的期间。

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