经典汽车 欧盟闭关锁国? 制裁中国电动汽车等于搬石砸脚, 日本的遴荐很理智

这段时间，对于欧盟对华电动汽车征收关税一事闹得沸沸扬扬，按照欧盟公布的最终裁决，将会在中国电动汽车原有的10%关税基础上，对比亚迪征收17%、祯祥18.8%、上汽35.3%以过甚他公司20.7%的关税。

对于特斯拉却“恢宏大度”，在原有基础上征收7.8%的关税，对此，马斯克预计还得对欧盟说一句“我谢谢你哈”。

至于欧盟为何会遴荐对中国电动车企下手，不单是是为了保护欧洲老牌汽车企业，更多的如故为了拼聚会国。

【中国电动汽车销往外洋，口碑很可以】

字据商量数据统计，礼貌本年6月份，中国新动力汽车在欧洲市集份额为11%，2023年中国制造的电动汽车，包括特斯拉在内占据欧盟市集总销量21.7%。

其中，上汽集团在6月份销售额为1.3万辆、比亚迪为4000辆，但是欧洲老牌车企在电动汽车界限依旧占据销量前六的位置。

也等于说，中国电动汽车参加欧洲市集之后，并莫得出现处处压制原土车企的情况。

按照常理，欧盟不应该遴荐对中国电动车企下手，此举属于没事谋事，成心针对的滋味太过浓厚。

更别提欧盟以中国车企涉嫌“行恶补贴”出售“低价的电动汽车”，以此来冲击欧洲市集，形成不公说念的竞争。

事实上，中国电动汽车在欧洲的售价与低价这两个字莫得任何相关，按照商量数据统计，2023年上半年，中国电动汽车平均售价为3.2万欧元，折合24.6万元东说念主民币，这一价钱远高于国内订价。

就拿比亚迪旗下的海豹来说，国内售价为18万至27万掌握，出口至欧洲之后起步价为24万元之多，怎样能称之为低价？

【中国电动汽车并非低价的代名词】

天然，欧盟之是以会这样以为，最大的原因等于欧洲原土车企分娩的电动汽车售价为6.6万欧元，多家车企建造售价2万欧元的电动汽车，最晚要在2025年身手上市。

看到这我们就显然了，欧盟这是成心对华电动汽车征收关税，以此来保护欧洲原土的新动力汽车。

但是欧盟有莫得念念考过这样一个问题，欧洲东说念主为何毁灭原土车企分娩的传统燃油车遴荐中国电动汽车？等于因为中国电动汽车性价比极高，雪柜、彩电、大沙发依然成为标配，再加上强盛的电控时刻和充电时刻，真的作念到了“遥遥超越”。

毕竟，2023年，中国新动力汽车出口量达到120.万辆，同比增长77.2%，阐发中国电动汽车在大师界限内备受好评。

如今，欧盟遴荐对华电动汽车征收关税，在一定进度上都备可以视为欧盟准备“闭关锁国”，而况如故针对中国的“闭关锁国”。

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此前天下银行发布最新经济阐发透露，瞻望2024年大师增速将会连结第三年放缓，在这个时候，欧盟招揽营业保护和“闭关锁国”有何辞别。

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【欧盟针对中国，等同于闭关锁国】

不要健忘，好意思国在2018年高呼所谓“保护国内产业和国度安全”的标语，对入口钢铁和铝成品加征高达25%和10%的关税，换来的是什么？

不等于好意思国钢铁入口资本飙升，国内钢铁和铝价钱纷繁高涨，下贱制造业承担了更大的压力，最终回旋镖凯旋打在好意思国我方身上，好意思国子民承担了一切。

话题再回到中国电动汽车的身上，刻下大师汽车行业以发展新动力汽车为主，比较传统燃油车，电动汽车不仅使用资本更低，同期还能大幅裁汰对环境的稠浊。

再加上中国电动汽车的三大件，电机、电板、电控难以替代，除了有先进的时刻算作基础，同期还有低资本算作后援，而真的的中枢等于中国开阔的供应链。

欧盟遴荐对华电动汽车下手，可不是单纯将中国电动汽车拒之门外这样浮浅，而是将电动汽车背后的供应链拒之门外，此举就会导致欧洲原土的老牌车企气馁丧气，自以为我方依然是“遥遥超越”。

此举究竟会带来什么样的恶果？想必欧洲东说念主很了了，尤其是英国东说念主。

比较之下，日本东说念主的遴荐很理智，近期，日本鼎力入口中国电动汽车，天然这些电动汽车可不是用来出售的，而是凯旋拆解并分析时刻、正视自己不及。

比方大名鼎鼎的日经BP拆解多辆中国主流电动汽车，甚而连日本丰田公司也对中国电动汽车进行拆解。

【日本拆解中国电动汽车，深度学习】

了解日本历史的东说念主都知说念，这个民族的学习智商极强，对于这少量我们是有一说一，不掺杂任何个情面感，单纯分析事件。

要说个情面感，想必每别称中国东说念主都不会健忘二战史，更不会健忘二战日军犯下的累累邪恶。

而日本拆解中国电动汽车之后发现部分时刻来自于好意思国和日本，比如芯片和原始时刻，但是并不代表着中国电动汽车莫得属于我方的中枢时刻。

老话说得好，莫得三两三，怎敢上梁山，就像上文提到的，中国电动汽车除了电机、电控和电板时刻极为强盛除外，电动汽车的算法一样谢却小觑。什么是算法？浮浅来说等于电动汽车的自动识别、自动驾驶和援手驾驶、电板处治等时刻。

同期，我国的电动汽车领有唯独份传动系统打算时刻，天然马达、逆变器、延缓器、车载充电器不可能百分百国产，但是怎样将其整合在一说念并杀青高效拙劣耗，才是真的的中枢时刻。

【中国新动力汽车的算法，照实不一般】

说到这就得提一下电板时刻，最早发明电板的但是好意思国东说念主，最终由日本东说念主踵事增华，在这少量上我们谈不上翻新。

即便如斯，日本东说念主于今莫得搞显然中国电动汽车的电板时刻。

但是这一切并弗成视为归根结底属于好意思国，天然是好意思国东说念主发明出电板，但是中国电动汽车电板时刻都备是国产时刻，出自中国科研东说念主员之手。

这就像中国东说念主发明了炸药，我们总弗成说大师统共热火器归根结底都是中国发明的吧？这种事只消韩国东说念主聪颖得出来，我们是说不出口的。

也等于说，面临中国电动汽车，日本东说念主的遴荐是拆解并参议，但是欧盟却遴荐拒之门外，哪一方的遴荐更理智，号称是一目了然。

说句绝不夸张的话，欧盟遴荐对华电动汽车征收关税的行为，不仅会将中国供应链拒之门外，同期也会迎来中国的反制，此举号称是愚蠢外加“搬石砸脚”。

天然，若是欧盟当今意志到罪过并反悔的话，以中国东说念主的行事作风，如故景色给欧盟一个改正罪过的契机。

老话说得好，知错能改、善莫大焉。