车市观察 竟然被割了：第一批特斯拉已运退换电板了，这么的用度你能承受么

特斯拉曾是大皆东说念主眼中的汽车科技“传说”，但如今越来越多的车主却向它发起了质疑：“我的电动车续航恶化了，为什么没东说念主提前告诉我？”王先生是特斯拉的至意粉丝，可目下他外出时要时刻紧盯电量，生怕哪天抛锚在中途。这让还是引以为豪的新动力瞎想，造成了现实生存中的“破电瓶”。

王先生曾为我方购买的特斯拉豪迈不已。初期，车辆续航纵欲达到400公里，每次远程旅行险些毫无压力。

可好景不常，几年后，他眼睁睁看着续航里程极少点变短。到了目下，电量充满时的续航里程致使只消200公里，放在推行出行中，这个数字还可能更低。一回原来省心起程的行程，如今造成了“电量猫捉老鼠游戏”，电板随时可能“撂挑子”。

随之而来的不仅是使用上的无奈，还有售后上的惊骇。车子开了几年之后，王先生也决定去特斯拉的官方4S店问问奈何确立这个问题。

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然则，4S店的陈述令他顿口窘态：更换电板或者需要10万至12万元！一套电板尽然比一辆平淡汽油车的发动机还贵？王先生一脸“我买个新车不香吗”的风物，胜仗退了单。

最让东说念主无法经受的事情是，王先生的碰到在特斯拉车主圈中并非个例，越来越多的车主运转在各大论坛和酬酢平台上吐槽特斯拉电板续航耗损带来的困扰。

更让他们感到震怒的是不菲的电板更换本钱，“修不起”成了一个信得过的见笑。好多车主捉弄我方即是被特斯拉行动念一茬韭菜，割完一茬又一茬。他们深广感到特斯拉在销售时并莫得了了评释这种损耗的速率和随之而来的大修本钱。

濒临如斯之多的负面公论，特斯拉官方赶紧作念出恢复，宣称电板寿命衰减是行业深广气候，特斯拉的电板寿命并未低于行业平均水平。

而关于电板衰减的质疑，他们也细心说起了8年或16万公里的质保策略。然则，人人细读后发现，问题并莫得得到透顶料理。

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尽管质保策略涵盖了一些比拟严重的电板故障问题，但关于针对衰减过快这种“渐进式病变”，官方恢复显得有些“笔墨游戏”，并未能匡助受困于电板续航问题的车主加多安全感。

各式各种的投诉和响应压力并未得到有用纾解，反而让部分车主质疑特斯拉的营销策略。为什么不事前明确示知枉然者这种可能出现的情况？当他们满怀期待地购买时，遐想的是盼望的续航和将来，而不是几年后的“电板地狱”。

王先生一度怀疑我方买车的决定，但他的困扰在众人丁华夏来并不虞外。电板料理这方面，特斯拉如实走了一条“激进”的道路。

赢利嘛，总得有“敢打敢拼”的干劲。相较于其他传统车企，特斯拉的电板料理系统设计忖度打算是追求极致的加快和更大的续航数据，也因此，车子在前几年使用起来有种卓著期间的快感。

“三十年河东，三十年河西”，在享受高性能之后，问题紧随后来。这种激进的设计使得电板寿命加快镌汰，加上电板当然衰减的旧例要素，续航缩水成了每个“过了蜜月期”的特斯拉车主要濒临的近况。

其它品牌如保时捷、比亚迪等在电板料理上就保守得多，它们采选断送部分性能，让车主得回始终的电板踏实性。对比下来，虽莫得那么矛头毕露，但车主牢骚远远不足特斯拉庸碌，毕竟车子不仅是用来“炫”的，更是用来跑的。

不仅车主心累，二手车阛阓也直经受到了电板问题的打击。咱们皆知说念，特斯拉二手车还是凭借其品牌效应在阛阓上相称火爆，转手速率荒谬快，保值率也居高不下。

然则，如今跟着电板寿命衰减使得续航力打折，二手车商对特斯拉的趣味趣味也赶紧降温。二手车商们为了贬低我方的交游风险，将特斯拉二手车的订价压得极低。

即是这么，不少车商如故直言：“二手特斯拉目下跟一个随时会漏气的破气球相同，你送我皆得估量。”毕竟万一电板出问题，维修用度可不比低毛利的二手交游利润要低。

枉然者也得到了教化。一些原来想“捡漏”买二手车的车主目下纷纷默示，特斯拉二手车极具售后风险，枪打露面鸟，他们愉快采选更锻真金不怕火踏实的二手途不雅、凯好意思瑞。而那些得胜开头的二手商也默示，如今阛阓中对特斯拉的求购价已大不如前，二手车的保值率在快速下落。

不光是咱们围不雅的吃瓜群众，行业众人们对此也有深度分析。他们以为特斯拉的电板问题，与设计念念维有很大关系：特斯拉辛苦于展示的是前沿科技与翻新性能，对电板性能挖掘到了极致；

但在销量助推的同期，未能兼顾电板寿命，最终带来目下的尴尬时势。从某个角度说，特斯拉偏激车主们仅仅技能“激进”和现实需求均衡失调的“受害者”。

然则，电板衰减问题的流露并非毋庸的“教化钱”，它给所有汽车阛阓带来了警示。关于谋略实践自动驾驶、智能网联等更先进汽车功能的品牌来说，访佛的“技能爆发”是否会在更大规模内埋下隐患？

电动汽车阛阓被交付厚望，但如若找不到隆重高效的技能均衡，将来无意会濒临更多电板除外的“大坑”。

特斯拉的电板问题也给所有行业敲响了警钟——翻新不是一劳久逸的，尤其是当翻新造成“衰减”的代名词时。枉然者需要的是一个踏实的将来，而不是一颗逐步缩水的瞎想气球上的体验。

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