汽车设计 懂车帝的碰撞测试节目，干预独特大，一场碰了60辆车，可谓是下了血本。

懂车帝的碰撞测试节目，干预独特大，一场碰了60辆车，可谓是下了血本。如实也达到了节目成果，引起了山地风云。

那些在碰撞测试中进展欠安的车企，以及相应车型的车主，笃定不首肯。这不，蔚来官方公众号发表了一篇著述，列举了ET5和ET5T在各大泰斗测试中的优异进展。

这个反击算是体面而克制，既莫得提到懂车帝，也莫得提到这期节目，但看到著述的东谈主懂的齐懂。

接下来就到了雅俗共赏的吃瓜样式：懂车帝与蔚来，你站哪边？

汽车安全测试表率的难易经由何如界定，这是一个独特复杂的问题，一言半辞很难讲得明晰。我来试图简要分析一下。

第一个论断，蔚来ET5和ET5T，这两款车的安全性在行业里属于顶尖水平。蔚来NT2.0平台的车，历次参加ENCAP、CNCAP、C-IASI等泰斗测试中，齐拿到了五星或三项全G的优异得益。

第二个论断，蔚来对安全的嗜好经由独特高，并不是一个只会考试的小镇作念题家。有一个例证便是多年前征战的蔚来ES8，在自后的新规测试中也获取了接近满分的得益 —— 要是是为了应考征战，总不可明见万里考题吧？

就此次节目中的ET5和ET5T，也在蓝本就很难的中保研测试基础上，给我方想象了超纲的考题：额以2.5吨的分量和90km/h的速率从35%、15°的正侧角度撞击车辆。

说到这里，你可能会合计，既然ET5T很安全，那笃定是懂车帝有问题喽？

那也不可这样说！

汽车毕竟是汽车，并不是坦克。就算是在扫数的安全测试中拿满分，一辆车也不可能像坦克那样见缝就钻，在真实的交通事故中如故会产生东谈主生风险。退一万步讲，要是不牺老本想象成坦克不异富厚，那它撞击别的坦克时，不如故鸡飞蛋打吗？

从上头这段刻画中，你应该可以体会出来：安全测试表率设立在什么样的难易经由，才是全社会总体服从最高的呢？ 太低了，开个车很容易出东谈主身危急，那社会总亏蚀笃定是大的；太高了，每辆车的老本齐要擢升20万元，东谈主东谈主齐买不起车，那汽车就成了富豪的玩物，汽车行业也完蛋了，这彰着也不是社会总体服从更优的。

安全测试表率的难易经由设定，要接头时刻发展水平，要均衡老本与收益，是一门很斯文的常识。懂车帝放出这期节目，共凹凸两集。上集的正面碰撞，节目成果其实照旧很可以了，很蛊卦眼球，也西席出车企的一些问题；下集的钻卡测试，其时我就合计，这是不是有点太严苛了？

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事实上，这如实是有点太严苛了，甚至于没东谈主敢把这一条写进强制表率里。这雷同于十年前的电板针刺执行，以那时辰的时刻水平，要是将针刺执行列为强制表率，新动力汽车行业还有今天的郁勃吗？

是以说，下集节缠绵这项测试，单项得益进展好的，不可阐明这车总体就安全；单项得益进展不好的，也不可说这车就不安全。只可分解为是一个附加题，前边留意考题作念错了，那这谈附加题作念对了，亦然通过不了考试的。反过来，前边题作念对了，这谈附加题可以，亦然影响不大。

我合计朱西产训导的斟酌独特客不雅公谈 ：1. 测试引起了民众的良善，是一件功德。2. 需要专科的解读，不然可能会迎阿不雅众往失实的处所想考。 3. 论断应该是要校正卡车后部的防撞装配及相应规定，而不是应该进行乘用车的排行

但也不可说这样的节目测试没挑升想好奇。懂车帝作念这期节缠绵初志并不是要替换国度表率，而是动作国度表率的补充。也可分解为是一种探索，要是真挑升想好奇，昔时官方机构可以接头纳入表率。从这个角度来看，这是懂车帝激动表率的探索。

只不外，钻卡这个测试，如实是步子有点大了。独特是当今的公论环境，民众便是爱吃瓜，看到这节目就想看民众吵起来。懂车帝下了血本，总体上我认为是有积极好奇好奇的；但要是民众光顾着吃瓜，就想看东谈主吵架，那最终可能会带来不好的截至。

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